针对不少公众质疑机动车交通事故责任强制保险（交强险）存在“暴利”，5月22日，保监会财产保险监管部主任郭左践作出详细解释。

　　 有位律师不久前算了一笔账：我国机动车保守数字为1亿辆，平均每辆车1000元保费，按投保率80％计算，每年交强险保费收入达800亿元。但根据公安部门公布的交通事故数量，以交强险的最高赔付６万元计算，交强险每年最多赔２００亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支（合计不超过２００亿元），交强险年利润达４００亿元。

　　 郭左践指出，这种计算方式是不科学、不准确的，一是对我国机动车的构成不够了解，二是公安部门公布的交通事故数和保险公司的车险理赔数是不能等同的。

　　 郭左践表示，按公安部公布的最新数据，截至今年３月底，我国共有机动车１.４８亿辆，其中汽车５１８１.１万辆，摩托车８２４８.８万辆，拖拉机１３３１.２万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数６０％以上，车均交强险保费在１００元左右。即便各种车型的投保率都达到１００％（事实上达不到这种水平），全国机动车交强险保费总额也达不到８００亿元。去年下半年，经审计的全国交强险保费收入为２１８．７亿元。

　　 另外，郭左践指出，公安交管部门公布的道路交通事故数，并不能简单等同于交强险赔案数。因为交强险除了赔偿道路交通事故的损失，对于道路以外（如小区内、企业内、停车场等）的事故损失，保险公司也要立案赔偿；众多轻微、自行协商处理的事故虽未列入公安交管部门的统计，但是发生赔案的，保险公司都要进行理赔；一起交通事故中，除了车与人相撞外，往往都涉及两车甚至多车互碰，车主需分别向各自的保险公司进行索赔，所以保险赔案数实际上远远大于交通事故数。公安部门公布的道路交通事故数去年是37.8万起，如果简单用这个数据乘以6万元，显然是不科学的。需要强调指出的是，保险公司从事交强险业务实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算，交强险无论盈亏均不参与保险公司的商业利润分配。

　　 还有一种算法，认为交强险是法定的，不应该让中介机构经营，保监会规定中介机构4％的手续费，这样按1亿辆车、每辆车1000元保费算，就有40亿元手续费，这增加了消费者的负担。郭左践指出，这种算法并不准确。投保人购买交强险，投保人是自己上保险公司柜台去买，还是通过4S店买，还是通过代理机构，这些不是保监会规定的，是投保人自己选择的。是不是通过中介机构买不是保监会决定的，保监会规定中介机构对交强险收取手续费不能超过4％，作这种规定，保监会正是为了保护被保险人的利益，降低交强险的成本。

　　 郭左践表示，今年7月1日起，交强险实行一年后，全国将统一实行交强险浮动费率机制，通过经济杠杆的办法调整保费，奖优罚劣，促进安全驾驶。

　　 保监会发言人袁力近日表示，已要求保险公司对交强险险种进行精算评估和财务审计。届时，保险公司将上报其评估报告，以及外部审计财务报告。中国保监会将对交强险业务的情况进行汇总和分析，并根据交强险业务盈利和亏损情况制定费率，如果费率调整较大，保监会将进行听证。

　　 《国际金融报》 (2007-05-23 第01版)