随着航运的不断增长，京杭大运河的拥堵现象日益严重。CFP资料图

　　 因上游皂河船闸和下游泗阳船闸正在进行扩建工程，造成京杭大运河新沂段数千只船舶滞留，时间已超过1个月。正在现场组织疏通工作的江苏省地方海事局局长童小田昨天向上海东方早报记者表示，彻底解决至少还需20天左右的时间。

　　 为满足日益增长的航运需要，京杭大运河江苏段皂河、泗阳船闸于今年上半年起各自在原有基础上扩建第三个船闸。新沂海事处海事所所长张奉敬表示，在每年汛期到来之时，为起到防洪作用，船闸只是“相对”开足，“因此汛期前后是船只通行的高峰期”。此外，因大运河苏北段大多水域未能达到国家规定的“二级”通行标准，因此两闸之间40多公里的航道便成为每年京杭大运河江苏段最“拥堵”的一段。

　　 据统计，此次滞留的数千艘船舶大多为货船，主要来自骆马湖、徐州港、邳州港以及山东境内，以船队形式居多。尽管皂河船闸目前通船量可达到300-400只/天，但并不能够缓解滞留。“从下游过来的船舶源源不断。”童小田表示，船舶难调头以及航道固有的特殊性使得“塞船”的周期经常都按月来计算。

　　 据悉，为缓解滞留，江苏省水利厅、航道局等部门已要求两闸加快工程建设，“按照现在的疏通速度，起码还要20天左右才能解决。”

　　 京杭大运河全长1794公里，其中江苏段占2/5，约717公里。为充分利用好这一“黄金水域”，江苏于今年率先打破航道的“行政区划管辖”，以“分段”管理方式统一筹划。早报记者 王海平