新华网武汉5月28日电 28日上午10时，位于武汉天兴洲长江大桥2号、3号主塔墩旁的两艘水上浮吊同时分别吊起一段钢桁梁，然后稳稳地将其安放在双塔横梁托架上，至此，世界上跨度最大、荷载最大的公铁两用斜拉桥武汉天兴洲长江大桥开始钢梁架设，其整节段钢梁架设工艺为世界首创。

　　武汉天兴洲公铁两用长江大桥为主跨504米的双塔三索面三主桁钢桁梁斜拉桥，中铁大桥局在设计和施工中瞄准世界先进水平，立足自主创新，创下了多项世界之最。全桥钢梁约48000吨，也全部采用自主研发的国产高强度桥梁钢。

　　据中铁大桥局武汉天兴洲长江大桥工程指挥部指挥长胡汉舟介绍，为确保大桥工程质量安全，中铁大桥局多次组织包括数十名院士和设计大师在内的全国各地桥梁专家，对钢梁制造质量及钢梁架设方案进行了技术论证、方案优选审查，最终确定采用整节段钢梁架设新工艺，此工艺为世界首创。由于大桥建设者精心谋划，进行了科学的“摆阵布兵”，采用精良设备和先进技术，使钢梁架设与主塔上的塔柱施工同步进行，可在一年工期内安全、优质完成大桥主体工程，从而确保该桥于2008年9月底建成。

　　武汉天兴洲长江大桥全长11公里，是国家重点工程武汉至合肥高速铁路客运专线的重要组成部分，其正桥全长4657米。大桥上层为6车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速200公里。可同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。工程于2003年12月奠基开工，是长江上继武汉、南京、九江、芜湖长江大桥之后的第五座公铁两用大桥。