专家说法

　　施工操作不当也是滑坡原因

　　就南京地铁二号线茶亭站机坑边坡加固施工中出现滑坡事件，记者采访了有关专家。据专家称，地铁二号线茶亭站在施工中一直都采用的是地下连续墙进行维护的，这也是目前最为有效的办法。但是在滑坡处，由于涉及到高压电电缆，无法实施地下连续墙进行维护，所以局部采用了砖孔灌注桩技术。从目前的情况来看，造成滑坡事件可能是在砖孔灌注桩技术实施时在悬喷桩养护上和防水上没有处理得很科学。另外，工人在施工操作时，在挖掘底部挖得过猛，在施工次序上出现问题，导致滑坡。

　　不过专家表示，之所以发生坍塌事故，这主要和地质土层构造有着直接关系，其中粉细砂结构不稳定是主要因素。粉细砂是种质地相对偏软的砂石物，如果将土地开挖至20米以下，且在不能完全控制上部土层渗水的情况下，内部构造不稳定的粉细砂不能承受其支撑重量从而造成滑坡。

　　地铁施工塌陷声已可谓此起彼伏了。专家认为，南京地铁施工事故频频发生，确实有不少客观原因，其中，时间紧赶工期现象不能忽视，应引起政府的重视。

　　二号线沿线地质较复杂

　　地铁二号线从河西到城东，要穿越不同层次的软土地基，穿越秦淮河故河道，穿越软流塑地带(一种像牙膏状的豆腐泥)，到汉中门新街口段，又出现了风化岩层。往东，还要与内秦淮河相遇，与城东干道隧道相交，明故宫区又是密集的古建筑群，出中山门后，一路都是风化岩层。

　　河西地区(长江漫滩)

　　地质特点：孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的。

　　汉中门———新街口(五台山岗地)

　　地质特点：新街口西端地形又有变化，是五台山岗地与秦淮河故河道的交界区域，地形是软土加风化岩层,施工不便。

　　新街口———明故宫(秦淮河故河道)

　　地质特点：地震液化特性，而且软土有很强的蠕变性。含水率高，孔隙率大，可压缩性强，强度不够。

　　中山门以东(紫金山岗地)

　　地质特点：岩层带需爆破施工。卫岗地带，还有一个破碎带，裂隙水丰富。