新华网广州5月29日电 为“南海Ⅰ号”沉井封底的36根底梁29日全部制作完毕，在位于广州南洲路的交通部广州打捞局船舶机具修造厂，工作人员正在对底梁进行最后的检测。

　　据交通部广州打捞局船舶机具修造厂厂长万兵介绍，36根底梁每根长14.48米，宽0.8米左右，重5吨多 。记者在现场看到，底梁表面都刷了橙色油漆，整体呈长方体。目前，工作人员正在对底梁进行“无损探伤”等试验，以保证底梁外壁不存在任何裂痕，确保其密封性。

　　为沉井穿底梁是整个“南海Ⅰ号”打捞的关键。如何将这些重5吨多的底梁准确地穿到位？万兵说，这个重任将由液压千斤顶来承担。记者在工厂机房看到，液压千斤顶由三部分构成：两个用来“顶”底梁的液压油缸，两个用来“拉”底梁的液压油缸，以及用来控制和操作的一台液压泵组。

　　万兵说，在每根底梁首部都留有两个圆孔，用于穿钢绳，钢绳将把底梁与液压千斤顶连接起来，依靠水下定位系统的指引，工作人员通过在作业船上对液压泵组的准确控制，液压千斤顶将对底梁施力，一边“顶”一边“拉”，最终将36根底梁穿过沉井。

　　底梁穿好后，将在底梁之间加上防漏板，把“南海Ⅰ号”包裹在沉井里成为一个密不透风的整体——沉箱。交通部广州打捞局党委副书记朱论发说，为沉井穿底梁将成为决定整个打捞成败的关键点。由于“南海Ⅰ号”所在海域的能见度几乎为零，潜水员的水下作业只能摸黑进行。在这种环境下将36根底梁顺利穿插到位，这种技术目前在世界上还没有先例。