“港珠澳大桥一旦建成，对香港物流、旅游、商贸等领域的发展，都有非常重要的促进作用。我们期待港珠澳大桥项目能够尽快上马。”

　　香港特区政府经济发展及劳工局局长叶澍堃近日接受中央媒体联合采访时表示，深港西部通道即将通车，如果再加上港珠澳大桥，连接内地与香港的陆路交通会更加畅通，大大提高客、货车的过关效率，对香港经济的发展意义非凡。

　　此外，港珠澳大桥建成后，将极大增进内地、香港、澳门三地的优势互补。叶澍堃分析指出：“拿香港和澳门的合作来说，澳门有赌场，香港有海洋公园，外国的游客来了以后，通过这个大桥二十分钟就可以往来于两地之间，这就相当于实现了两地旅游资源的共享。”

　　据悉，港珠澳大桥的兴建已开始迈入定案阶段，粤港澳三地政府已就大桥的走线和着陆点取得共识。叶澍堃表示，香港特区政府正在拟定相关计划，对港珠澳大桥建成后给香港带来的巨大商机进行可行性研究。

　　经济发展及劳工局负责制订香港的物流发展政策，叶澍堃同时担任香港物流发展局主席。他表示，回归十年来，香港的物流业取得长足进步。在海运方面，一九九七年的货柜吞吐量为一千四百多万个标准箱，去年，这一数字增长为两千三百多万，增幅超过百分之六十。

　　叶澍堃说，目前，香港是世界第七大航运中心，香港船东拥有及管理的船舶载重吨位，由一九九七年的五千五百万吨，升至去年的六千四百万吨。航运业的收益，由一九九七年的七百多亿港元，上升至二00五年的一千三百多亿港元，增长了将近一倍。

　　回归之后，在中央政府的支持下，香港继续以联系会员的身份参与国际海事组织的活动，落实相关国际公约、履行国际责任。与香港签订“互免双重征税协议”的国家和地区，由一九九七年的六个增加到现在的十三个。

　　叶澍堃说，为了进一步增强香港海上物流业的竞争力，特区政府于去年一月推出“多次入港许可证”，调低了本地船只的牌照费。二月，又调低了远洋轮船的港口费、灯标费、碇泊费。

　　在航空运输方面，货运量由一九九七年的一百七十九万吨，升至去年的三百五十八万吨，增长了一倍，营业收入增长了一点七倍。叶澍堃介绍，目前，香港已与五十八个国家和地区签署了民航协定，覆盖了所有主要的航空市场。

　　叶澍堃表示，CEPA的签署，为香港物流业的发展提供了前所未有的机遇。在CEPA框架下，香港公司可在内地设立独资企业，从事物流、货运代理、仓储等多项业务。目前，共有四百多家香港企业申请并得到批准。

　　“近年来，上海、深圳、珠海等内地城市的发展很快，香港的物流业面临着很大的挑战。”叶澍堃说，香港今后的努力方向是进一步降低运作成本，提高物流业的核心竞争力，巩固国际航运中心的地位。