2007年6月26日（星期二）上午10时，国务院新闻办举行新闻发布会，请交通部副部长翁孟勇介绍水路交通发展政策及相关规划等方面情况，并答记者问。

　　 图为交通部副部长翁孟勇。新华网 姚勇摄

　　 图为发布会现场。新华网 姚勇摄

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　　 [中央电视台记者]请教翁孟勇部长，请问我国水运业未来发展总体目标是什么？您刚才公布的《船舶特案免税登记政策》和两个《规划》对实现这一目标会起到什么促进作用？

　　 [翁孟勇]水运业是我们国家综合运输体系当中非常重要的一部分。我们国家的水运业应该说是这些年在几种运输方式当中发展最快的一种方式，特别是“十五”期，它得到了长足的发展。我可以告诉各位朋友们几个简单的数字，一是到2006年，我们国家的运输船舶的总运力已经超过了1亿载重吨，居世界前列。2006年我们国家的港口吞吐量达到了55.7亿吨，在2000年的时候，我们国家的港口吞吐量当时只有14亿吨。大家知道，我国的外贸运输和重要的物资运输都是靠水运完成的，外贸货物运输的93%是靠海运来完成的，95%的原油进口是依赖水路完成的，99%的铁矿石的进口是靠水路来完成的。我们设想在2020年我们国家要实现水运业的现代化，到那个时候我们将实现我们国家由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。刚才所说的两个规划和一项政策无疑是对我们整个水运业的健康发展、可持续发展将会起到重要的作用。

　　 中国水路将形成两横一纵两网十八线及28港口布局

　　 翁孟勇：今年5月，国务院批准了国家发改委和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》。这是今后一段时期内指导我国内河水运建设和健康、有序发展的纲领性文件。《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等级航道；将全国内河港口划分为三个层次，分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。根据我们国家经济的发展情况，本项规划的重点更加突出了内河高等级航道和主要港口。具体的布局方案是：在全国形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道（简称两横一纵两网十八线）和28个主要港口的布局，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络，以及以区域主要城市对外辐射的内河港口体系。规划内河高等级航道里程约1.9万公里，其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里。