随着两座跨海(江)大桥的相继贯通，长三角经济圈联动时代已经悄然开启。

　　昨天下午3点40分，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥全线贯通，浙江的宁波、台州、温州等城市一瞬间改变了自己在长三角区域中的“地位”，浙江省政府人士称，大桥的贯通，将直接有利于浙江地区接轨大上海，融入长三角。

　　此前的6月18日，施工已近四年的苏通长江大桥正式合龙，江苏的南通等市接轨上海也驶入“快车道”，长三角经济圈由此产生重大变革。

　　两桥飞架南北

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里。该大桥按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，通车后宁波到上海的车程将缩短120多公里。

　　杭州湾大桥的声名远扬在于其投资之初的“民资控股”光环，但经过数次的股动变更，大桥民资份额由原先的50.25%减至目前的29.38%，光环已经黯然失色。截至目前，大桥建设工程累计完成投资114亿元，主体工程完成100%，进入桥面铺装和交通工程施工阶段。

　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，全长32.4公里，总投资64.5亿元。苏州市发改委相关人士向《第一财经日报》透露，大桥在建造之初，就规划了其与杭州湾大桥连成一线，“大桥建成后，苏嘉杭高速公路、宁通高速公路、盐通高速公路等都贯通了”。

　　区域联动提速

　　浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军此前接受本报记者采访时曾表示，上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台，长三角经济圈的城市要想融入这个圈子，时空距离的缩小是必要的，而杭州湾大桥的建设，正好迎合了这种需要。

　　上述苏州市发改委人士表示，苏通大桥通车后，沪通车程将缩短为1小时左右，由此南通一举跻身上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，“苏北、苏中、苏南和浙江、上海之间的时空距离都大大缩短，尤其对于苏北、苏中来说，其融入长三角、实现区域联动的速度也将加快”。