今年6月15日，发生在广东佛山的九江大桥桥面坍塌事件，给水上安全再次敲响了警钟。记者昨天从杭州市交通局海事部门获悉，根据最新一份摸底调查显示，目前杭州通航水域内的1254座桥梁，竟有999座没有达到通航净高标准，不达标率高达80%。

　　水位抬高造成净高不达标

　　目前，杭州航区航道里程为2004.95公里，通航水域跨航桥梁有1254座，主要分布在钱塘江、京杭运河市区段、余杭段、萧绍内河、杭余线等主干航道。

　　据海事部门介绍，造成这些桥梁净空高度不符合通航要求，主要有三方面原因：

　　首先是历史遗留问题，交通部《内河通航标准》颁布于1990年，这是控制桥梁净空尺度的惟一标准，而大量的跨航桥梁是在这之前建成的。其次是建设改造不同步，限于投资制约，跨航桥梁并未全部改造到位。最后由于设计水位的提高，使原建的桥梁不能达标。

　　提高船员安全防范意识

　　在采访现场，一名船户告诉记者，一旦船舶受自然条件外界因素影响偏离航道发生险情，即使马上采取应急措施，仍会随着惯性高速向前移位，不可能像汽车那样刹车停止。

　　因此，在客观条件不能一时改变的情况下，加强船员自身的安全意识，最大限度地保证安全行驶显得很有必要。在昨天海事工作人员给过往船户纷发的《告船员书》中，海事部门列举分析了近三年来船舶撞桥的3起典型事故。

　　此外，海事部门还专门针对船舶过桥提出了规范要求。例如船舶过桥时，应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段，加强瞭望等。

　　加大船舶超载处罚力度

　　针对桥梁所存在的安全隐患，下一阶段，海事部门将加强现场巡航，尽快自查大桥抗撞能力，加强桥梁风险评估。严查在穿越桥梁通航水运进行追越、交汇的船舶，加大对船舶超载行为的查处，进一步完善水上应急救助综合体系。

　　目前，一些桥梁责任部门已开始行动，就所管辖的桥梁的桥涵标识设置、通航桥孔航标设置等情况开展了自查。