新华网兰州７月２日电（记者连振祥）青藏铁路的通车，使贯通中国连云港与荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥与青藏高原的对接变成了现实，昔日的“唐蕃古道”与“丝绸之路”再次连接在一起。两大铁路的有机互动，使新亚欧大陆桥的辐射作用开始深入青藏高原腹地。

　　 记者从兰州铁路局了解到，目前，新亚欧大陆桥对青藏高原腹地的辐射作用突出地表现在物流和人流的增加，以及由此带来的青藏高原经济格局的变化。

　　 兰州铁路局有关负责人表示，青藏铁路通车后，进藏物资运输和人员往来模式由以公路为主变为以铁路为主，而这些进出都是通过新亚欧大陆桥的辐射来完成。

　　 据铁道部最新统计，青藏铁路自２００６年７月１日正式开通运营后，每天有４对旅客列车奔驰在青藏线上，约５０００名中外旅客乘坐列车经新亚欧大陆桥来往于青藏高原和中国各地。截至２００７年５月３１日，运送旅客已达１３０多万人次。

　　 ２００６年，兰州铁路局通过新亚欧大陆桥上的兰州铁路枢纽运输进入青藏的各类物资达２２７万吨。目前进藏物资主要以粮食、生活用品、煤炭、建筑用品等为主，月均达到１５万吨，出藏物资主要以铬矿石、硼矿石和铁矿石等为主，预计今年可达３０万吨左右，主要去向为兰州、郑州等新亚欧大陆桥沿线铁路局。

　　 西藏自治区社科院研究员班觉说，新亚欧大陆桥的辐射引发了青藏铁路沿线经济意识和商业意识的逐渐兴起。

　　 班觉认为，青藏铁路沿线现有城镇已奠定了城镇化的基础，新亚欧大陆桥带来的人流物流信息流等要素的聚集和加速，可以促使这些城镇尽快形成一定的人口规模和经济规模，产生更大的集聚效应，从而推动青藏高原地区城镇的发展。