新华网北京9月27日电(记者田兆运、李宣良)中国载人航天工程着陆场系统主任设计师安振华日前在接受新华社记者采访时，对神舟七号飞船着陆场与着陆区的设置安排进行了详细说明。

　　安振华参加了从神舟一号到神舟六号的历次载人航天任务。他说，选择着陆场的目的，是为了确保航天员完成任务或应急回到地面后的生命安全。

　　“选场分为着陆场和着陆区两种。”安振华说，“着陆场有两个，主着陆场在内蒙古中部，副着陆场在西部，这两个着陆场主要是用来接纳正常返回的飞船返回舱及航天员。主、副着陆场的主要功能是一样的，区别仅在于副着陆场只是作为主场气象不利时的备份场区。”

　　着陆区是为了应对飞船异常返回时设置的场区。它的选择比较复杂，要能够覆盖飞船上升段和运行段，以应对这期间随时可能发生的应急事件，确保航天员的生命安全。

　　安振华说，在火箭运载飞船上升的近10分钟时间里，根据火箭飞行的地面航迹，选择了多个着陆区，从发射场一直向东延伸到连云港附近，这些被称为上升段陆上应急着陆区，主要解决大气层内及部分大气层外的应急救生问题。在海上同样选择了3个海上应急着陆区，通过陆上和海上着陆区的配合使用解决上升段的问题。

　　“飞船入轨进入运行段后，同样要考虑应急返回的问题，”安振华说，“由于运行段的圈次很多，随时有可能落到国内或国外其他地方，这个选择很费脑筋，经过多年的摸索实践，加上轨道设计的情况，目前在国内选择了3个着陆区，在国外选择了7个着陆区。”