6月30日，“世界第一斜拉桥”苏通大桥正式通车。

　　 10月28日，长江口以北唯一可建30万吨级码头的深水海港——南通洋口港将迎来首条万吨海轮。

　　 从有江无桥、有海无港，到桥港梦圆，南通人重拾“中国近代第一城”城市自信。 站在新起点上，南通人思考这样一个宏大命题：30年改革开放积蓄的力量，如何在“桥港新时代”释放？

　　 造桥！造桥！！

　　 掉队的“老虎”迎来飞桥架南北

　　 苏通大桥“通在大江最宽处”，是南通人最为自豪之处。

　　 她创造了四项“世界第一”：最深的基础、最高的桥塔、最大的主跨、最长的拉索。

　　 上世纪八十年代初，“靠江靠海靠上海”的南通与苏锡常并称“江苏四小虎”，并被确立为全国首批14个沿海开放城市。可是在相当长的历史阶段，“南通南不通”，渐渐被甩出“四小虎”方阵。

　　 经济发展滞后的阵痛让南通人愈加认识到，没有大桥就无法接轨上海，无法发挥滨江临海的优势。1986年，时任南通市委书记的朱剑首次向中央领导面呈建一条“过江通道”的设想。此后，22年间，5任书记、6任市长，将大桥梦薪火相传。

　　 千年梦想，数载奋斗，今天终于好梦成真！2007年6月18日，一个写进中国交通史、江苏发展史的日子，举世瞩目的世界第一斜拉桥苏通长江公路大桥成功合龙了！在焊花闪耀中，锣鼓声、鞭炮声响彻云霄，气球、礼花漫天飘舞，省委常委、苏州市委书记王荣和南通市委书记罗一民从南北两边大步走向合龙段，紧紧握手、久久拥抱。多年参与争取大桥立项工作的南通市委常委、宣传部长张小平用“欣喜若狂、甘苦自知”来形容南通人的感受。

　　 东望大江，南通战略性大桥又何止“苏通”一座，沪通铁路大桥、崇海大桥、崇启大桥……南通彻底摆脱了长江对经济发展的制约。

　　 向东！向东！！

　　 拥抱蔚蓝色的海洋

　　 造世界大船，对话海洋；乘世界大船，驰骋远洋。南通人的这两个梦归结到一点，就是走进蓝色海洋时代。

　　 驰上黄海大桥，韩国、日本隔海相望，我们来到了建设中的洋口港——中国又一座深水海港，面向世界的亿吨级大港，它结束了南通“有大海无大港”的历史，也打开了通向国际化港口新都市的大门。

　　 黄海大桥长12.6公里，走到头是一座人工岛“太阳岛”，正在建设的是投资160亿元的大石化项目。这个洋口港是南通“桥港新时代”的又一大手笔。规划总面积135平方公里，建设60多个泊位，其中有2座30万吨级大泊位，一步就跨入了中国深水大港的行列，并列入了国家级战略规划。目前南通港口货物吞吐量突破1.2亿吨，居全国港口前10强；今后，南通港口可以直通世界五大洲。

　　 早在20多年前，科学家在洋口附近的黄海海底发现了一条神秘的天然深水航道，这条水道是远古长江的入海口，水深16米到25米，可建设成江苏省最大的出海入陆通道。中科院院士王颖这样评价，“除渤海湾曹妃甸外唯一可建20万吨级海轮泊位的优良港址”。

　　 发现仅仅是漫漫22年征程的开始。南通人“鸡不打鸣也早起”，与连云港一道做起了沿海开发的梦想。

　　 1986年，在没有任何上级文件和资金支持的情况下，如东县政府悄悄设立“洋口港开发建设办公室”，每天记录洋口港港区潮汐、波浪、水文等数据。10多年，积累了整整两大房间资料。

　　 2003年，洋口港正式获国家立项。国家发改委一位负责人由衷地说，你们自己坚持做的这些基础性工作，让项目立项提前了至少10年。

　　 从“埋头”苦干到上升为国家战略规划，南通人深知港口对城市意味着什么。南通市委领导冷静地说，江苏构建沿海现代城市带，南通朝着构建沿海组团式中心城市的方向，同样需要港口的支撑。围海造田，发展临港工业，推动南通走进“海洋时代”，港口通航才迈出了万里长征第一步。而如何持续把“没有鸡鸣也早起”的力量在沿海释放，是未来甚至更长时间内南通人不得不面对的一道考题。

　　 腾飞！腾飞！！

　　 以沿江经验为沿海开发引路

　　 收获一桥一港，就是南通腾飞之日。罗一民表示，“苏通大桥和洋口港两大战略支点的确立，凸显出南通在长三角和中国沿海经济布局中的重要地位，标志着南通真正意义上进入了通大海、通上海，大开放、大开发的桥港新时代。”

　　 事实上，南通正成为长三角经济最为活跃的地区之一。2007年南通利用外资达到30亿美元，在长三角城市中，仅次于上海和苏州。从2005年至今，南通GDP增幅一直排在全省首位，今年的财政收入有望突破400亿大关。记者在采访中看到大批上海企业正在或者已经完成了向南通转移，长江口小“金三角”经济圈雏形初现。

　　 对南通人来说，美好的征程才刚刚开始。

　　 记者在南通采访的前一天晚上，南通市市长丁大卫，市委常委、常务副市长蓝绍敏专程赶赴北京，就沿海开发规划求教国家发改委。规划中有一项重要内容——用沿江开发经验指导沿海开发。

　　 “沿江地区八大产业集群创造的GDP占全市GDP总量的70%，而实际占用沿江岸线的工业项目仅有48个，总投资725亿元。”该市发改委负责人说，集约开发利用长江岸线的背后有一个科学的保障体系。

　　 在南通市，每一个项目欲占用一米长江岸线都必须经过岸线利用办公室同意。该办公室由九个部门组成，对项目实行“一票否决制”。该市还专门聘任10位专家担任专家组成员，对事关全局的重大项目进行科学决策认证。

　　 江海交汇，南通得益。该市拥有沿海岸线203公里，占全省的21．3%；6个县（市）中拥有海岸线的有5个；毗邻海域面积13240平方公里，是全市陆地面积的1．5倍。

　　 用沿江经验指导“沿海”开发，那就是把岸线资源当作“眼珠子”。

　　 丁大卫表示，南通沿海开发突出“两个保护”，一是突出保护沿海水源和土地资源，二是突出保护和利用沿海自然风貌，重点形成滩涂生物多样性生态保护区、近海渔业资源生态保护区、平原农业生态功能区和绿色生态林带。

　　 30年，南通经历了腾飞、停滞、再度腾飞的发展历程，走出了独具特色的跨越式发展之路。浸润着“包容会通，敢为人先”精神的南通人，正以惊人的速度，挟江海浪涌之势，挺进江苏发展第一方阵，奔跑！奔跑！ （采写： 南京日报 李冀 苏州日报 王子平 无锡日报 许元强 常州日报 芮伟芬 镇江日报 钱钢 扬州日报 嵇长清 泰州日报 尹宁静 徐州日报 刘 峰 盐阜大众报 韦海燕 连云港日报 孙铁军 淮安日报 周 洋 宿迁日报 熊 磊）