在苏通大桥的参建群体中，中心试验室是个特殊的“角色”，他们直接代表业主，担负着整个工程项目的数据控制和检验测定重任，是大桥质量把关的“前沿”。

　　 从2003年7月开始的4年多时间里，中心试验室一共采集、分析、检测数据4万多个，牢牢把住了苏通大桥材料检验这一“关口”。2007年秋天，在中心试验室的员工们圆满完成任务、挥别巍然耸立的苏通大桥之时，他们自豪地说：“我们保证，用在苏通大桥上的所有材料都是合格的，不管常规材料还是特殊材料，100%都是合格的！”

　　 人换岗、机不停

　　 试验检测迎难而上

　　 “世界第一”是苏通大桥的标志，也为苏通大桥建设的各项工作树立了一杆很高的标尺，对大桥试验检测工作而言，挑战尤其多。中心试验室主任吴晓明把这种挑战概括为五句话：“试验检测量巨大，工作界面复杂，水上平台抽检工作时效性强，原材料技术标准高，质量管理深度大。”

　　 苏通大桥建设所耗用的砂、石料、水泥、粉煤灰、钢材、支座等各种建筑材料数量庞大，要对这样海量的材料进行物理、化学、力学等多种性能指标的试验，其工作量可以想见。而且，为了及时验收材料和混凝土质量，苏通大桥不象一般工程那样等施工单位自检结束后再抽检，而是在施工单位自检的同时进行平行检验，实际抽检频率更高。

　　 “最忙的时候，我们所有试验员都放弃了节假日，人换岗、机不停，日夜奋战。”中心试验室的质量负责人安小龙说。安小龙指的是2006年苏通大桥建设第五战役期间，为了缩短实验周期，尽快拿出D1标连续刚构桥C60混凝土的配合比试验结果，中心试验室在近一个月的时间里连续做了26组试验。如果按正常程序，应该是施工单位做好配合比设计后，交给中心试验室验证，那样，试验室的工作量要小得多，但整个周期大概需要两个月。为了工程的工期着想，中心试验室没有走常规程序，用最快的速度拿出了结果，为专家优选方案、工程尽早施工创造了条件。“那次试验的工作量比正常翻了近8倍，虽然大家很疲劳，但内心都感到很值得，有的人还带病坚持试验。”安小龙介绍说。

　　 苏通大桥跨江大桥部分共有5个标段，每个标都设有水上混凝土拌和船或者是拌和平台，拌和的混凝土方量巨大，施工部位也多。特别是夏天，施工单位的混凝土浇注都在夜间进行，中心试验室的水上抽检工作也要同时展开。技术负责人华卫兵带领试验室的小伙子们承担下了这份“苦活”，每天半夜乘船到江中平台去抽样试验。这样及时抽检，中心试验室随时掌握着第一手的试验检测数据，满足业主的施工控制需要，苏通大桥的混凝土施工质量得到了有效保证。

　　 据统计，中心试验室前后共完成各种原材料、钢筋接头、混凝土配合比验证等试验18043组，计45271项指标，抽检试验频率在24％～46％之间。扎实细致的试验检测工作，为苏通大桥的高质量织起了一张“防护网”。

　　 不合格材料退回

　　 谁敢拿大桥质量开玩笑

　　 对优质工程，省交通厅总结出了这样一个公式：优质的工程＝科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的监管+科技创新，这其中，材料排在第二位。为了保证苏通大桥所用材料的优质，大桥建设指挥部建立了严格的材料准入制度，只有经调查合格的材料供应商才能进入名单，供施工单位选择购买。而对材料供应商的考察，也需要中心试验室配合。苏通大桥的主体工程建设需要大量石料，在施工展开之前的半年内，中心试验室的员工们接连考察了32家石料厂，足迹遍及省内和安徽、湖北、江西。每到一处，就是看现场、取样、检查生产流程和质保体系等等。

　　 但是，同一供应商不同批次的产品质量也会有波动，需要全过程的检测来控制。在中心试验室的“开工以来不合格材料情况及处理结果统计表”上，因检测不合格而被退回的材料有9个批次，包括3批钢筋、4批碎石、2批中砂。被清退的原因各异，比如碎石的含泥量、钢筋接头的极限强度等，只要某项检测指标有一点点不合格，材料就会被要求退场。

　　 那么，材料供应商会不会想方设法做工作呢？中心试验室质量负责人安小龙十分肯定地回答：“不会。他们知道苏通大桥各方面要求严格，找谁也没有用，谁也不会给不合格材料打招呼，而且谁打招呼也没有用。所以，在这方面我们没有遇到过阻力。谁都不敢拿苏通大桥的质量开玩笑！”因此，检测不合格的材料，即使已经运到了江边码头上，也根本不可能卸下船，材料商一声不吭就运回去了。

　　 苏通大桥形成了一套全过程封闭的质量管理体系，把可能引发质量问题的“萌芽”早早“扼杀”。业内人士感慨说，做苏通大桥这样的大工程，反倒更加省心，建设、施工、监理、检测等各方的沟通是良性的，大家的配合很好，共同的目标就是拿下“世界第一”。

　　 高效的工程团队

　　 对家庭却只能是愧疚

　　 “今日事今日毕”、“效率优先、服务第一”，这是苏通大桥中心试验室的工作原则。在施工高峰期，试验室集中了20多名工作人员，他们常驻南通工地现场，正常一个月才回家一次，赶上工作忙的时候，几个月都不回家。因为他们白天常常在跑现场，编写技术方案、制定质量控制要求等大量案头工作都要放在晚上做。因此，每天晚上，中心试验室的几间办公平房总是灯火通明，直到深夜。

　　 “家里指望不上我们”，在中心试验室工作的人都这么说。为了大桥，有的人没能赶上和临终的母亲见上最后一面，有的人4年春节都没有回老家过，有的人放弃了和女友的恋情……但家庭和个人的牺牲并不是让他们最挠头的事，他们最在意的还是世界最大跨径斜拉桥，是大桥建设中的各种技术问题。比如环氧钢绞线，此前没有公认的技术标准，他们从零开始摸索，制定出了《苏通长江公路大桥工程体外预应力体系检验标准》，填补了国内空白。

　　 如今，苏通大桥车流滚滚，当年的建桥人已经征战各方，但是，不论身居何处，他们都在关注苏通大桥，那是他们的荣誉和骄傲。而“廉洁苏通”的旗帜在猎猎飞扬，迎接着历史和时间的检验。（刘玉琴）