新华网北京１０月３１日电 题：“黑车”挑战行政公信力

　　 新华社记者杨进欣

　　 北京西客站“黑车”猖獗现象近日又引起媒体关注。与以往不同的是，相当一部分“黑车”有“合法”身份——出租车标志。他们随便要价，从北京西客站到“鸟巢”一般要一二百元，最“黑”的敢要４００元，而按计价器收费只需五六十元。许多外地人一下火车就挨“宰”。

　　 北京现有出租车６万多辆，是城市重要的公共交通工具，管理水平如何，对市民生活以及外地来京人员活动质量影响很大。虽然“黑车”数量在出租车总量中只占很小比例，但他们打着正规出租车的招牌违法经营，乘客难以分辨，尤其是对不清楚北京道路状况的外来人员，有很大的迷惑性和欺骗性。他们又集中出没于人员流量大的火车站等区域，容易让人产生“黑车”众多的印象。

　　 “黑车”之危害，直接表现为漫天要价，肆意侵害乘客权益。如有乘客据理力争，还可能招致“黑车”司机以暴力维护不法利益，危及乘客人身安全。“黑车”的存在，还损害了大多数守法经营的出租车权益。这种行为，严重破坏了社会秩序，损害社会和谐和法律尊严。放任这种违法行为，必然损害行政的公信力，损害政府形象。

　　 “黑车”之“黑”，一方面是要价“黑”，另一方面是活动方式“黑”。他们常采用“打游击”的方式，与执法人员捉迷藏，使执法存在一定难度。但这并不是说“黑车”问题就无药可救，关键在于监管部门是不是愿意真抓实干，认真履行职责。北京奥运会期间，执法部门加大了治理力度，“黑车”基本上销声匿迹。这说明，只要真正重视起来，采取有效措施，“黑车”问题是能够解决的。

　　 作为亚洲最大的火车站，每天客流量达十几万人次的北京西客站，是首都社会面貌的一个重要窗口，政府没有理由不去管好。首都社会秩序好坏，还对全国其他城市有示范效应，责任更加重大。对北京西客站“黑车”猖獗现象，有关部门绝不能睁一只眼闭一只眼得过且过，而应当赶快行动，制定周密、完善的治理措施，彻底清除“黑车”，净化车站地区环境，维护社会秩序和群众利益，维护政府形象