“非机”（非机动车）抢道、行人乱穿、车辆违停……种种不文明行为让公交专用道在实际使用中遭遇“尴尬”。昨日记者在采访公交部门时获悉，公交专用道制度实施一个月来，除了个别线路取得了明显的营运效果，但多数公交车还是没有感受到“优待”。近日，不少市民在锡城二泉、东林等几大知名论坛上自发形成讨论区，为公交专道真正实现专用出谋划策，其中设立隔离栏，严罚抢道“非机”，无需变道、专用道真正专用，尽快实施信号优先等建议令人关注。

　　 营运速度质量有提升，但真正“优先”的公交车不多

　　 网络论坛上，大部分网友对设立公交专用道表示肯定，网友CSI发帖留言说，公交专用道提供了一条城区的快速道路，提升营运速度和质量，还能在紧急状况下为消防车、急救车等特殊车辆提供一条生命线。而事实上，一些行经公交专用道的公交线路已经感受到“优先”的成果，据介绍，自电缆厂至火车站的公交5路，途中“涉专”里程达到70％，营运一个月来，平均营运时间缩短5分钟，准点率提升，每日客流量提幅达30％。

　　 但记者在采访中发现，眼下能真正享受到“优先”的公交车其实并不多。根据网友的“指引”，昨日上午8时许，记者沿湖滨路、开源大桥、解放路和清扬路等设立公交专用道的道路做了一番实地调查。途中发现，诚如近来不少公交司机和乘客所诟病的那样，“非机族”见缝插针现象层出不穷，清扬路沿线新村、超市、菜场出入口众多，间或还能看到一些车主“借道”停靠，让经过的公交车常常绕起“S”型。

　　 更好实现真正专用的相关对策正在拟定和论证中

　　 如何让公交专用道进一步发挥专用效能？在对妨碍公交专用道发展的不文明现象猛拍“板砖”的同时，更多的网友对此进行了思考和建议：对待违规的非机动车，可仿效抢道机动车的重罚措施；将公交专用道用隔离栏单独辟出，杜绝行人、“非机”乱穿现象；真正实行公交车道“专用”，无需变道，公交车可在自己的车道转弯直行；在交叉口道路状况允许的前提下，为公交车提供信号优先等等。

　　 对此，市交巡警部门相关负责人表示，目前相关部门已在早晚高峰时间增派警力，目前还是以劝导为主，下阶段会考虑采用罚款来遏制侵占专用道的行为。而采用隔离栏，或是实现公交道真正专用，对道路要求比较高，近阶段施行条件并不成熟。但针对市民反映的出租车无法上下客等因公交专用道而衍生的问题，相关部门昨天也作出回答，出于安全考虑，出租车本就不能在马路上随意停靠上下客，应尽量在交警部门此前划定的专门区域，或是转入岔道载客。

　　 “目前，公交专用道还处于试运行阶段，相关部门也已在考虑如何提升道路的运行效率。”据介绍，眼下只有湖滨路等两条公交专用道在7点至19点间限时使用，其他路段都是全天候“专用”，但根据市民的集中反映，有关部门也考虑对专用道“专用”时段进行划分，如早晚高峰时期专属公交，平峰时期，其余社会车辆也可使用。同时，有关方面也计划在专用道区域内专门辟出出租车上下客点，此外，是否让其他属于公共交通体系的车辆进入专用车道也在论证中。

　　 据悉，目前在交叉路口为公交车提供优先信号的智能设备已在设计中。此次亮相的解放路、清扬路、学前西街、兴源路（太湖大道－通江立交段）等4条公交专用道，其中大部分都直接到达交叉口停车线，目的就是便于以后提供优先的交通信号。采访中，业内人士也强调，公交专用道实现“专用”，在完善相关配套的同时，更多的还是希望市民能文明出行，交通才能通顺畅达。 （沐滟）