南京纬三路过江通道是建成大桥还是隧道？这一度是个存有争议的话题。昨天，南京市建委副主任邹建平在第四届世界城市论坛“南京市城市基础设施建设情况”新闻发布会上明确表示。“纬三路过江通道，基本上将选择隧道形式，并且可以肯定的是，地铁4号线暂不与纬三路过江通道同时过江。

　　 市建委人士介绍，纬三路过江通道3种备选方案为两套桥梁方案、一套隧道方案。两套桥梁方案都主张在长江南北岸和潜洲、江心洲4个点之间，建设一座组合桥梁。隧道方案则主张在长江水下60多米处以隧道形式过江。参与方案设计的专家认为，南京正在大力推行滨江景观带建设，采用隧道方案会减少对景观带的影响，与周边的环境更加协调。此外，根据规划，长江黄金水道也将向南京上游延伸，采用隧道方案更利于航道的开发和保护。因此目前基本倾向于隧道方案。

　　 邹建平明确告诉记者，纬三路即使是隧道也不会捆绑地铁同步建设。目前纬三路过江通道可行性报告基本完成，从位置来看，地铁4号线无法与纬三路过江通道同时过江，因为纬三路过江通道和地铁不在一条线上，如果地铁捆绑过江的话要从经四路绕一个大弯，转弯半径不够；在这个位置地铁与纬三路捆绑过江，代价比单独过江还要大。如果一定要捆绑过江，则需要对纬三路过江通道方案进行调整。所以，根据南京市过江通道的规划，纬三路过江通道旁边将预留地铁四号线位置。

　　 ■相关话题

　　 上元门也宜建过江通道

　　 南京一些交通专家认为，应在长江大桥附近的上元门建过江通道以缓解大桥交通压力。中山码头附近道路基础设施相对陈旧，周边道路条件不足以应对大车流，一旦车流被吸引过去，难免造成新的拥堵。而上元门周围的幕府西路等路幅宽、路况好，能应对大车流冲击，并且能充分发挥现有道路的潜力。（孔小平 王宏斌 ）