“南宁至广州铁路建成后，南宁到广州仅需三个小时，比现行运营时间节省约十一小时，广西将形成粤港澳与西南省区经济要素互换的综合性交通枢纽。”九日，在南广铁路工程开工仪式上，中共广西区委书记郭声琨如是表示。他说，不久的将来，两广铁路干线作为珠江三角洲区域陆运大动脉的作用将日益凸显。

　　 郭声琨说，近年来，两广贸易往来不断攀升，交流合作愈发紧密，长距离的公路运输和水路运输已不能满足日趋繁忙的经贸往来，南广铁路建成后，将成为连接中国西南与华南地区的重要桥梁，对促进广西发展，建设小康社会发挥重要影响作用。

　　 据介绍，为加快两广陆运干线扩能的建设，促进区域经济的发展，二00五年，广西、广东两省区签署备忘录，决心共同打造两广黄金陆道；二00八年初，国家发改委正式批复南广铁路建设工程，列入了“十一五”广西铁路网重点建设项目。

　　 南广铁路全长五百七十七点一公里，总投资约三百三十点八亿元人民币，沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发接柳南城际铁路新黎塘站，在广西境内经贵港、桂平、平南、梧州等站到达广东云浮、肇庆，经佛山等地到达广州，计划工期四年半，其中广西境内线路长三百四十九点八公里，广东境内长二百二十七点三公里。

　　 广西区政府办公厅官员对记者表示，目前广西、贵州、云南、四川、广西、重庆五省区人口超过两亿，以二00一年为例，贵州、云南、四川、广西、重庆五省区与广东省之间的每日往返客流量在三十万以上，“如果南广高速铁路每日往返载客量达到八万人次以上，十二年左右就可收回成本”。

　　 铁道部部长刘志军认为，低成本大运量的铁路运输将极大地缓解腹地交通运输的紧张局面，减轻航运水路压力，使各种运输方式优势互补，协调发展，形成一个安全、经济、畅通的现代综合交通运输网络，使南广铁路干线真正成为珠三角洲陆运大动脉，促进区域经济大发展。”

　　 谈到此段铁路建成后将发挥的作用，刘志军说，南广铁路的建成将使北部湾与泛珠三角地区能更紧密地联系，可以使区域间的物流、信息流、资金流快速流通，可以促使该地区的旅游、生物市场开发，特别在当前全球金融市场低迷的形势下，对进一步扩大内需，促进区域经济快速、健康发展具有深远意义。

　　 南广铁路是中国国家铁道部建设“十一五”规划的重要建设项目，经桂南、桂东及粤西地区，将在区域综合运输体系中扮演着非常重要的角色。南广铁路建成后，将接入泛亚铁路网，同时并入黔桂线及南昆线，形成挺进西部及拥抱东盟的铁路交通格局。(记者 陆畅)