11月15日，杭州地铁施工工地突发大面积塌陷事故。消息传到南京，地铁指挥部赶紧行动起来，进一步加强安全生产教育。

　　 记者昨日采访了南京地铁公司副总工程师许建军，请她解读这个影响较大的地铁施工事故。

　　 杭州地下水丰富，发生事故的湘湖区地处钱塘江三江交汇口的东侧，附近又有一个白马湖。从地质方面说，流沙地质易致施工地坑坍塌，在这一点上，杭州和南京的地铁施工条件很类似，堪称危机四伏。许建军说，可以肯定是地质条件导致了此次基坑事故的发生。

　　 基坑是地铁向地下开挖形成的地下空间，每个车站的基坑长度一般在200米左右，它的安全性决定了施工的安全性。由于地铁施工动辄到达地下20米深处，所以先要通过抽水降低地下水位，并同时以钢支撑对基坑进行加固，但是降水不能过低、过猛，否则要诱发附近的流沙涌过来。

　　 许建军透露说，南京二号线在集庆门站施工时，遭遇到了比较大的流沙喷涌。当时地面已经出现了裂缝。但是由于现场有严格的监测，所以赶紧停止降水，并立即进行水土回灌回填，这才解除了险情。她认为，从媒体报道看，杭州事故可能是地下水位没有控制好，或者钢支撑的强度不够。

　　 许建军说，为保证安全，施工的设计方案往往倾向于保守，宁慢勿快，在每个细节上都务求牢靠。只要施工方切实落实了，一般来说不会出现问题。从南京的地铁建设实践看，每个基坑都制订了应急、抢险等十几个安全方案，力求把事故隐患降到最低程度。（燕志华）