■发改委等研究燃油税改革 拟撤二级以下公路收费站

　　 近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。>>>详细

　　 ■公路收费成地方“提款机”？

　　 “目前不规范、不合理的公路收费站，已经给老百姓带来诸多的负担与不便，各级政府应严查清理，该撤的公路收费站一定要撤。”今年“两会”期间，多位人大代表、政协委员对公路乱收费现象提出批评。

　　 广东华泰科技集团公司董事长吴自祥直言，一些地方政府，就是以谋取地方利益为出发点来设置收费站的。本来明文规定40公里设一个，但为了获取更大的经济效益，高等级公路每20公里，甚至更短的路程就设一个。“出于地方利益，到期撤销的收费站少之又少，故意延长收费期限也就见怪不怪了。”吴自祥感叹，本来政府出资为百姓提供了公路这一公共产品，但有些政府部门却将其变成赚钱工具，甚至成了地方财政不可或缺的“提款机”。

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　　 ■公路收费站占道挡路阻发展

　　 对于公路收费站的现状，湖北省工商联陈教山委员做出总结：在还贷期临近时，公路收费站的保留存在两种不正常现象：违背政策规定的超期收费及变相追加投资的延期收费。

　　 陈教山委员说，有些偏远收费站，收费额度小，站点投入大、人员多，根本达不到收费还贷的目的。为避开收费站，一些企业和个人纷纷绕远路，收费站的存在严重“锁住”了地方经济发展。

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