12月中下旬，北京至上海、北京至杭州之间有望开行时速250公里的卧铺动车组列车了！其中，北京至上海的卧铺动车组将停靠南京站，从南京站出发的旅客可以“睡”在动车上去北京了。增加了新卧铺动车后，南京至北京的最短时间仍为8小时左右，不过由于卧铺动车的舒适性，估计票价也会明显高于软座票。

　　 据铁路部门人士介绍，目前京沪间开行的D32/1次动车组为全列软座，并分一等软座和二等软座，没有卧铺车厢。因此开行时间也是从中午12点发车，至晚间8点多抵达，避免了“睡觉时间”，一些经常来往于京沪线的商务及旅游人士，为了不影响出行或游玩效率，多会选择两地间“晚出早达”型列车，如Z50、Z6、T66空调特快车等，历时均在9-10小时。

　　 经过11月上中旬动车组集体检修，有关人士透露称，12月中下旬，京沪、京杭之间将开行卧铺动车组列车，均为CRH2型大编组卧铺动车组，将成为我国首批高速卧铺动车组列车。据介绍，新卧铺动车组共有16节编组，其中1号、16号两端车厢，为二等软座车厢，8号车为餐车车厢，其余13节车厢均为软卧车厢。大编组卧铺动车组16节车厢间也无隔断，首尾相通。与现行重联运行的动车组列车并不相同，前后8节车厢之间，也不存在车头对接。软卧车厢内的包间，分上下铺，每个包间分4个铺位，每节车厢可容纳40个铺位。

　　 不过由于卧铺动车运行最高时速为250公里，南京至北京间的运行时间，仍将控制在8小时左右，有人士预计，该动车单程票价格应会在500元一张，经南京站的发车时间，预计在晚间8-10点，刚开始运行也可能为隔日开行。

　　 记者还获悉，从12月起，上海铁路局将会调整优化部分列车的运行图。其中，南京西至兰州的T112/1次、南京西至东营的2556/5次，将延伸至杭州站始发终到，不再进入南京西站停靠。上海至西安将新增一对新空直达特快列车，届时若安排该对列车停靠南京站，今年春运期间，将大大缓解南京往西北方向旅客买票难的问题。（周海燕）