千年变迁，横跨在南京城内河道上的桥梁也一直在更新换代。近来本报通过调查与走访，发现了不少市民平时司空见惯的桥梁，其背后却掩藏着一段段不为人知的沧桑故事，也衍生出许多老地名、历史典故或文学作品。古桥旧貌虽难以还原，但通过本报一系列关于古桥的历史故事的追溯，相信会让您更了解朝夕相见的一座座古桥。

　　 南京有座历经1500多年的古桥，它曾被作为“大内之桥”，也被作为整个城市“中轴线”的起源点，经过历史的变迁，如今它仍是这座城市唯一剩下的“从古至今”承担南京主干道交通作用的古桥。它就是今天位于新街口商业区“副中心”位置上的内桥。近日南京大学历史研究专家向记者讲述了有关这条“城市中轴线”上古桥的变迁故事。

　　 起源建于五代十国的杨吴国

　　 曾作为南唐皇宫大内正门前的“内桥”，连接着中华路，也就是当时的“御道”和划分城市区域的中轴线。据南京大学历史系南唐研究专家贺云翱教授介绍，在宋代以后，南京城市的大体规模基本成熟，即在南唐都城基础上逐步扩建而成，其中“内桥”立桥之地，一直处于都城最核心位置。

　　 贺云翱告诉记者，内桥的历史要追溯到南京历史上一个鲜为人知的时代——杨吴时代。五代时，在南唐建国之前，南京还曾做过五代十国之一的“杨吴国”的西都。杨吴由杨行密所建，他把扬州定为东都，而把南京定为西都。虽然杨吴不久后就为南唐所取代，但是这个政权却给南京留下了一个珍贵的财富——金陵城和杨吴城濠。

　　 杨吴时期，在洪武路建了一个“金陵府衙”，范围是淮海路以南、内桥以北、王府园以东、太平南路以西。到了南唐时期，“金陵府衙”被改为“南唐宫城”，内桥以下的河流变成了护城河，宫城也叫“大内”，因此宫城南面的这座桥就叫“内桥”。试想，这座桥正对着宫城正门，跟市井味儿很浓的北门桥相比，内桥的地位当然更为重要。

　　 内桥跟南唐都城的南门——中华门、朱雀桥、长干桥都在一条直线上，构成了南京城的中轴线，内桥下面的河流也成了“御沟”。遥想当年，站在内桥上，往东、往西看都是中央官署，那是何等气派！

　　 据南唐文献记载，内桥是由三座平行的桥组成，这种格局一直保留至今。皇帝出巡回宫是必走内桥的，不过按照礼节，皇帝专走中间这道桥，两边的桥才是给大臣们走的。如今，内桥上的皇帝专用通道早已变成机动车行驶的通道了，两侧稍窄的道供行人和自行车通行。

　　 历史的车轮转到了南宋时期，南京成了留都，“南唐宫城”被改成了“行宫”，宋高宗赵构曾住过，不知多少次来往于内桥之上。

　　 南宋以后，行宫被拆除了，内桥作为重要交通通道被幸运地保留下来，一直到明代。明清时，内桥以南、三山街一直到秦淮河边这片区域，为当时南京城最繁华的地段之一。

　　 变迁南宋期间被叫做“天京桥”

　　 古往今来，内桥有过不少别名，有些还包含着特殊的含义。南唐时叫“虹桥”，一种说法是说当时桥型是拱桥，形容桥身状如飞虹，还有一种说法是既然桥下面的河叫“护龙河”，那么伴着真龙天子的桥当然就是“彩虹”了。如今的内桥，在当时还有两侧辅桥相伴，也分别取名为“东虹桥”、“西虹桥”。北宋政和年间，曾一度改名为蔡公桥，据说是当时的南京地方官员蔡嶷重新修葺了内桥，百姓因此感谢他，为纪念他而以人名命名此桥。

　　 一座桥，体现了一个城市的地位，南宋时内桥曾改名为“天京桥”，其中蕴含着特殊的政治意义。北宋以首都开封为东京，以洛阳为西京，而洛阳皇宫前就有一座“天京桥”，南宋在临安（今杭州）重建宋，把南京作为留都，但仍然沿用了北宋西京的桥名，意思是继承了前朝的政权，维持了所谓的正统都城地位。

　　 地位千年来都是城市中轴节点

　　 近年来，在南京市博物馆考古人员考察期间，发现在内桥的东南侧、距离中华路不到10米处，居然还留有六朝期间的“御道”，这说明早在六朝时，内桥至中华门一段就已成为南京城市的中轴线了，更加证明内桥的历史至少在1500年以上。

　　 据桥梁历史研究专家介绍，桥在南京这样的江南城市，不仅是一种交通通道，更是城市格局中必不可少的脊梁。而一部南京城市格局的发展史，也与城内大大小小的桥梁变迁紧密相连。贺教授也表示，内桥从南唐起就在南京城市道路发展中，起着“中轴线”的作用，因为它原本是皇城中心宫殿通向宫外的主要桥梁，因此后代王朝复建改造，也“万变不离其宗”，始终让内桥担任着城市中心区“中轴线节点”的作用。

　　 “雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改。”写出千古名篇《虞美人》的南唐后主李煜曾住在南唐宫内，这句词，正是他在经历王朝衰落覆灭后感叹，这里的“雕栏玉砌”，也包括他每天进出皇宫必走的“大内之桥”。（周海燕 徐兢）