开小排量车是大势所趋

　　燃油税的推出将至少能够抑制大排量车的发展，这是一个不言而喻的事实，而小排量车也必然成为新热点。下面我们来看看各个排量档次的车在燃油费推出之后，它的主人每年支出的费用到底有什么变化。

　　从上面的测算结果可以看出，排量越大的车在燃油税调整之后支出费用越大，而1.3升或者是更小的1.0升车辆如果是在这样一定条件的计算方式下，还能够比原来调整之前的支出有一定的减少。

　　当然，测算是在行驶一定里程的条件下进行的，而开征燃油税的最大目的就是让不动的机动车少交钱，而一直在路上行驶的机动车则按照燃油损耗缴费，开的越多越远，油耗越大交钱越多。按照测算，如果按照一辆1.6升排量的机动车每年行驶13000公里为平衡点来计算，平均每增加1000公里的行驶里程，则增加至少100多元的汽油支出。可想而知，比1.6升排量还要大的车型，它的燃油消耗和支出费用则在费改税之后变得更大。

　　业内人士分析指出，燃油税近期实施，那么小排量低油耗轿车将会迎来春天。一份相关报告显示：长期来看，国内燃油税税率存在逐步提升的预期，对汽车需求的影响会表现在一方面增加用车成本从而抑制汽车需求，另一方面推动需求趋向燃油经济性汽车的结构性转变。(沈欣)

　　1.6升轿车按行驶里程计算费用支出

　　(测算均按8升/100公里油耗，汽油价格为93号6.37元/升，并设定燃油税推出之后税率为50%，汽油基础价格下降至93号汽油5.1元/升。)

行驶里程	费改税前+养路费	费改税后
11000公里	6925.6元	6732元
13000公里	7944.8元	7956元
15000公里	8964元	9180元
18000公里	10464元	11016元
20000公里	11512元	12240元
25000公里	14060元	15300元