继2002年更换了1号墩支座后，11月26日到12月11日，南京长江大桥正桥4号墩支座开始进行更换。大桥为此实行临时性交通管制。

　　 南京长江大桥管理处有关人士告诉记者，4号墩支座一直作为病害设备进行重点监视。近几年，公路、铁路运量持续增长，4号墩支座病害日渐发展，2008年，经技术检测，病害值超出技术规范标准。为确保设备安全，今年9月，根据铁道部和上海铁路局计划安排，由南京桥工段组织实施南京长江大桥4号墩支座病害整治工程。

　　 作为大桥的受力点，桥墩支座堪称是大桥的“腰椎骨”。铁道部专家介绍说， 4号墩的铸钢辊轴活动支座将更换为铰轴式滑板钢支座。11月26日至12月10日期间进行的是起顶施工。钢梁起顶重量近2600t，起顶设施如千斤顶、钢垫块结构特殊，用量大，其准备、布置、操作以及临时支座的安装等是项目的重要环节。

　　 记者26日上午在长江大桥正桥靠近北堡处的4号桥墩正上方看到，因桥墩前期调研需要，施工人员已经在桥面上垫了一张宽约2米的钢板，钢板横跨桥面，在桥面上形成了一道“障碍”，很多过往的车子行经此处时，不得不减速慢行，造成大桥两端车辆行驶速度明显放缓。

　　 南京交警九大队副大队长骆涛介绍，昨天的早高峰跟平时一样，但随着时间推移，感觉车辆拥堵要比平时严重，早高峰一直持续到10点30分。骆涛提醒，27日上午就不一样了，上午10点15到10点35分期间，将禁止所有车辆通行。而为了清空桥面，交管部门不得不至少提前30分钟采取管制措施，这就意味着，在9点45分之后，需要过江的驾车人员就应该自行选择避开大桥。（王晓映）