新华网北京12月5日（刘惠迪）秦岭，一手牵着黄河，一手挽着长江，它是中国南北水系的分界岭，它以高大的身躯挡住了寒流和风雪，让春风绿染南国，但它也在千古蜀道上筑起了一道无法穿越的屏障。李白为此感叹"蜀道之难，难于上青天！"。韩愈吟出了"云横秦岭家何在，雪拥南关马不前"的凄苦心境。

　　 穿越大秦岭，自古就是人们心中的一个难圆之梦。直到2007年1月20日，千古沉梦终成真。中国第一长隧--单洞全场18.02公里的秦岭终南山特长公路隧道开通。从此，穿越秦岭行车只需15分钟。这不仅仅是一次南北通贯的穿越，更是中国公路隧道建设史上的一次大跨越。

　　 18.02公里的“人性化”隧道设计，让这条千古屏障不再高耸、威严，人们更多感受到人与秦岭的和谐与融洽。

　　 隧道景观：科技体现关怀

　　 “18公里的行程，最大的安全隐患就是司乘人员的疲劳问题。这么长的距离，人们很容易产生压抑感。如何来保证驾驶的安全，怎样来调节人的情绪，这是我们的一大攻关难点。”陕西省交通厅副厅长冯西宁在谈到隧道建设的挑战时，首先就提到安全问题。

　　 为了缓解司乘人员的疲劳感，调节其情绪，秦岭终南山隧道特别设置了人性化的特殊灯光带。它是通过不同灯光和图案的变化，将特长隧道分为4个短隧道。隧道顶部密集的灯聚汇出蓝紫色的光，在顶部呈现不规则的白色、蓝色区域，看上去犹如“蓝天白云”。在隧道的侧部，灯沿墙壁射出暗红色光柱，印在墙上好似晚霞。变幻的灯光交织成一副美景图，使人豁然开朗。在隧道内，每相距约5公里就设置了一处“隧道景观”。人行道上、隧道底部两侧"栽种"了绿色植物和淡紫色、淡红色的小花。车行于此，“枝叶”迎风招展，似乎是在欢迎每一位远方的来客。

　　 安全设施：细节彰显人性

　　 行驶在隧道中，驾驶员随时能看到各种提示牌：限速标志、安全出口、紧急电话、人行横洞、报警按钮、紧急停车带等等，一系列安全设施齐备。据冯西宁副厅长介绍，隧道内每隔250米就有一道小门，供行人通往另一侧隧道；每隔750米就有一道乳白色大门，打开门立即连通两个隧道，能起到紧急救援的作用；每50米就设有一处手动报警装置；每隔一段距离都用中、英两种文字提醒司乘人员距洞口的距离，非常人性化。

　　 长达18公里的隧道，容易令人感到有些恐惧，但每当司乘人员看到醒目的提示牌、各种紧急救助信号灯时，心里就踏实下来了。记者在隧道入口处随机采访了一位过路司机，他说：“我跑运输的，常从这里走，虽然隧道挺长的，但觉得挺安全，每隔一段就会有指示牌，还有很多摄像头，万一有个事儿，也能知道怎么求救。”

　　 2万余名建设者深知，安全是隧道工程的生命。因此，“以人为本”的理念体现在秦岭终南山隧道建设施工的每一个细节上。

　　 防灾救援：安全源于责任

　　 “不让一辆货车漏检，不让一辆危险品车辆通过”，在秦岭终南山隧道两端，每天都有武警24小时执勤进行安检。"这是个世界级的工程，一旦出现事故，也将是世界级的影响，因此我们必须确保安全。"冯西宁副厅长说，隧道两端都设有救援站，如果出现事故，救援人员将在8分钟内赶到事发现场。

　　 封闭的隧道结构最容易引发火灾。终南山隧道全线布设了光纤，1秒钟内就可以把灾害信息传递到自动报警系统。监控中心得到报警信号，在监控员确认后将启动自动预案程序。冯西宁副厅长说：“我们在这方面投资力度很大，配置了5辆消防车，消防摩托10辆，还有特种器材救援车。消防人员每天都演练，不断熟悉应急救援预案，确保能够及时响应。”

　　 在隧道内，记者走到防火门处轻轻一推，门就可以不费劲地打开，消防器材和紧急电话也都能够正常使用。记者在现场还看到了隧道顶端和两侧密布的摄像监控，“288台摄像机在全洞内24小时无盲区监控，这样的监控密度在世界隧道建设中都少有，可以说秦岭隧道拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。”中国铁路铁一院终南山隧道总设计师赵秋林提到隧道的监控设施时，显得很自信。

　　 18.02公里的秦岭终南山隧道，处处彰显人性化关怀，隧道景观、科学监控、应急管理、完备救援，每一个环节的设计施工都是建设者们责任感的体现。正如陕西省交通厅厅长曹森所说：“大隧道地质复杂，施工空间小，难度大，建设这项工程，干的就是前任没干过的大视野，这是许多人一辈子都碰不到的历史机遇，是我们这代人的骄傲。”