九江大桥坍塌事故现场(资料图片)

　　 法庭庭审现场。记者练情情、林霞虹摄

　　 船撞桥塌？桥塌压船？“6·15”九江大桥坍塌事故已经过去一年半，桥断人亡的背后，事故责任追究和经济损失的索赔却仍未结束。昨日，九江大桥的业主广东省佛开高速公路有限公司诉肇事船只南桂机035号所有者和经营者案件在广州海事法院公开审理，双方在庭上展开精彩辩论。

　　 船长：船最多是碰了一下桥墩

　　 石桂德1999年取得船长证，是南桂机035号船舶的船长。事故发生后，广州市海珠区检察院以涉嫌交通肇事罪批准逮捕。昨日，被取保候审的石桂德以证人身份出庭作证。石桂德作证时说，当时雾很大，能见度很低，九江大桥的扩建工程队在桥上施工。“在距桥墩约70～80米，我才看到左侧有一红灯，估计是航标灯，但此时已根本来不及转向。大约20米，我急左满舵，想避过桥墩。”

　　 石桂德说，船头最多只是擦碰了一下桥墩，因为在大桥倒塌之前，他感觉不到船身有撞桥而产生的震动。“船沉后，我赶忙打电话给海事局。当时我还不知道九江大桥倒了，我还跟老板说是施工桥架倒了。等天亮了，才知道是桥塌了。”

　　 “秘密”调查报告部分宣读

　　 事故发生后，广东省安监局经过调查，形成了一份事故调查报告，但该报告未向媒体公布。因本案审理需要，海事法院向省安监调取了这份证据。法官称这份证据属于“秘密”，不适合将其交给原被告双方，但为了审理案件的需要，就在庭上宣读了报告中与本案有关的部分。

　　 这份文号为“粤安监2008330号”的调查报告称，九江大桥坍塌事故属于船撞桥造成的单方责任事故。南桂机035号船舶船长在能见度低的天气下，未保持正常瞭望，盲目冒险全速前进。事故的间接原因有：该船长取得二级船长证书时有两科作弊；杨雄作为船舶所有人在将船舶租赁后，对船不闻不问；船舶管理混乱；裕航公司作为挂靠单位，其企业制度不健全，收取管理费未尽管理义务。

　　 杨雄的代理律师称，这份文件没有法律效力，事故鉴定结论应由海事局的海事调查报告来认定。裕航公司代理律师也称不能接受这份报告，他质问：“究竟是什么原因令这份调查报告不能公之于众？”

　　 十几名人大代表旁听审理

　　 被告杨雄是一位未满24岁的年轻人，刚刚大学毕业。在上学的时候，他向父亲和亲戚借钱花了七八百万元买了南桂机035号，先是自己经营；2006年10月又将船租赁给陈伟红。昨日，杨雄未到庭，其父亲则一直坐在旁听席上。杨雄买南桂机035号时花了七八百万，但没想到出了这样的事情。杨雄的父亲满腹心事，愁眉紧锁。记者欲采访他时，他说：“唉，不想说了，再说我就要哭出来了。”

　　 目前本案仍在进一步审理之中，十几名人大代表旁听了此案的审理。 (记者练情情、林霞虹)