奥凯停飞事件:资金困难无法运营 股东利益之争殃及旅客

　　 根据记者的调查，导致停航的直接原因是由于奥凯航空难以提前支付资金，所以机场不给飞机加油，不提供航材备件，旅客不能正常办理登机手续。而奥凯航空资金困境的深层原因则是股东之间的利益之争：此前奥凯航空公司的3个自然人股东向法院起诉另一股东——均瑶集团近1亿资本金未到位，而均瑶集团则认为不能控制奥凯航空公司，曾经两次解除了第一任总裁刘捷音的职务。民航主管部门表示，不论航空公司内部的矛盾如何，不论企业之间的利益如何保证，大家都应该把旅客的利益摆在首位。

　　 奥凯停飞事件:民营航空不堪重负还是蓄势腾飞

　　 其实在民营航空公司中，因资金困难而影响运营的不止奥凯一家。奥凯停飞事件是否会引发公众对整个民营航空的信任危机？是否推倒了民营航空淡出市场的第一张多米诺骨牌？来看记者的调查。

　　 记者在采访调查时了解到，奥凯航空公司提前停飞后，将面临着资金链的断裂和严重亏损。

　　 刘捷音：你现在把它停下来了，收入没有了，百分之百没有了，货运还不知道能不能飞下去，你拿什么来承诺你能养着八九百人。我是一种怀疑的担心。

　　 实际上，大部分的民营航空公司都存在拖欠航油费的问题，目前跟中航油都已经不是按合同加油了，都是按预付加油，现在又发展到对奥凯公司进行先交钱后加油的限制。

　　 刘捷音：客观上，也说明了民营企业的信誉度还是有限的，别的民营我觉得也会因此受到很大的影响。

　　 就在奥凯航空停飞之前，同为民营航空公司的鹰联航空已经被四川省机场集团亮起“黄牌”。从2007年3月至2008年10月31日，鹰联航空共拖欠四川省机场集团起降服务费和地面服务代理费等费用总额3000多万元。如果一个月内还没有偿清欠费，四川省机场集团将中止向鹰联航空提供办公室租赁业务，以成都为基地的鹰联航空的正常运营将受到严重影响。

　　 此外，春秋航空公司11月份以来，几乎每天都是亏的，春秋航空引以为豪的上座率也已下降。

　　 业内人士分析，鹰联、奥凯、东星、吉祥和春秋都是非常活跃的民营航空公司，经过此次行业危机，会有个别的民营航空公司退出市场，而这主要取决于其各个经营板块的协调，同时这也是对其经营管理水平的考验。

　　 专家预测，春运临近，尽管可能带来客座率的上升，但短期内难有较大改善。 当前，抵御风险、渡过难关应当由全行业共同行动起来，比如机场、航油、航信等各方面都应当共同担当和抵御风险。

　　 奥凯航空:停飞期间不裁员

　　 奥凯航空公司7日对外发布公告，公布服务查询电话：(022)24905300，对停飞客运航班给旅客带来的不便致歉，并表示停飞航线已由其他航空公司临时代飞。

　　 奥凯航空表示，客运航班暂停期间，员工不停薪、不减薪、不裁员，争取在最短的时间内恢复客运业务的正常运营。 （文/央视网消息）