经过两年多的全面改造，江苏省在全国率先完成国省干线公路限速标志的统一规范设置。全省72条国道、省道上，目前共设有限速标牌2919块，清除过多、过密的限速标志1296块，特殊路段的行车时速普遍提高10—30公里。

　　 江苏省8000多公里国省干线公路中，特殊路段有1060公里，除公路收费站区统一限速15公里外，限速40公里的低速标志，全省一共只设了44块，涉及道路里程仅44公里，比原来大幅减少。目前，我省一级公路中89%的路段限速在80到100公里，二级公路中96%的路段限速在60到80公里，既保证了公路的服务品质，又保证了车辆的通行效率。

　　 特殊路段的限速普遍提升，是否会对行车安全构成冲击呢？国际自动控制联合会交通专业委员会理事周蔚吾教授解释说，交通事故产生的原因复杂多样，包括人、车、路、环境等多方面。对一辆车来说，速度越高越不安全，但对交通流来讲，速度差越大越不安全，我国客货车辆的品质差异太大，这种速度差形成了高事故的发生环境。事实上，在限速标志统一规范设置后，今年，江苏国省干线公路的交通事故出现了明显下降。

　　 业内人士说，仅以全省1060公里特殊路段的限速普遍提高10到30公里来计算，这些路段单位时间的通行能力同比可上升30—60%，相当于每年新建了100—300公里的一级公路，车辆可以用更少的时间到达目的地，节约的人力、车辆消耗相当可观。