2008年11月27日，铁道部副部长陆东福在中长期铁路网调整规划新闻发布会上披露，国家未来会考虑火车客运价格的市场化改革。对未来票价改革的希望是保本微利，在保障公共服务基础上，适当考虑运输企业的发展。目前，铁路的运价要经过国家批准。对于火车票价市场化改革的方向，铁道部的希望是“保本微利”。中新社发 任卫红 摄

　　 2009年1月11日，新一年的春运又将拉开大幕。火车票的相关问题又萦绕在每个人的心头。

　　 前不久，在铁道部中长期铁路网调整规划新闻发布会上，副部长陆东福称，国家未来会考虑火车客运价格的市场化改革。他解释，目前，国家正在研究煤电的价格机制，作为“煤电油运”的重要一环，铁路运价也在国家宏观价格改革的战略布局中。

　　 对于火车票价市场化改革的方向，铁道部的希望是“保本微利”，“实现铁路可持续发展，应该是在保障公共服务的基础上，也为运输企业的生存发展创造比较好的环境，如果长期运输成本和价格背离，就会扭曲我们交通运输工具的资源分配。”

　　 然而，火车票价市场化改革应该如何进行？公众对此的反应又是怎样？国外又有什么经验可以借鉴？

　　 调查

　　 近8成人认为是今后“涨价”说辞

　　 一石激起千层浪，铁道部副部长陆东福话音刚落，一家名为“阳光调查”的调查公司就对“火车票价市场化改革”进行了一项调查，相信调查结果会让铁道部有关人士大跌眼镜：78%的人认为此番所谓将来的市场化改革不过是以后“涨价”的说辞；另有15%的人认为所谓的改革不过是任由“铁老大”说了算；仅有1%的人认为目前铁路票价现状“很合理，还不错”；还有6%的人认为市场化改革“有道理”。

　　 另外，该公司对“你认为现在火车票价如何”的调查显示，74%的人认为“有点偏高”，仅有8%的人认为“合理”。

　　 看来，公众对火车票价市场化改革充满期待，但是又怕这样的改革只不过是换汤不换药，还是让人心生疑虑，有着这样那样的不信任。

　　 发改委：2015年左右老百姓买火车票有望不再难

　　 新华网北京１１月２６日电（记者江国成）国家发展改革委基础产业司司长王庆云２６日说，只要今后几年我国持续加大对交通基础设施建设的投入，到２０１５年前后，我国可望消除交通基础设施不足对经济和社会发展的制约，彻底解决节假日期间火车票一票难求的问题。

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