不久后，如果在南京和上海之间，你看到一架小型飞机在天上飞，还是无人驾驶的那种，这可不是军事演习，而是监测空气质量，保障我们的呼吸。很好玩是不是？昨天从中科院大气物理研究所传来消息，中国首次5000米低空大气环境监测获得成功。

　　 飞到云层里跟踪污染物

　　 “这次首飞，我们获得了高空中臭氧和可吸入颗粒物的空气样本，从试验获得的资料初步分析表明，无论是温度、臭氧和粒子浓度，飞行测量获得的数据，都非常合理可信。”负责此次首飞探测的陈洪滨研究员告诉记者。

　　 记者看到，这次实验的微型无人飞机，有两种型号，有效载荷分别是3公斤和5公斤。“制造飞机很容易，关键是要把仪器和探测设备能带上去。”陈洪滨说，在飞机的小型设备中，分别搭载的是改进的臭氧传感器、粒子探测仪以及温度湿度传感器。它们可以测量的，包括烟尘质量、附着在云雾微滴上的颗粒大小等许多空气污染基本特征。同时，这些设备还能够记录包括温度、湿度、穿过云雾及烟雾的阳光密度等内容。

　　 城市之间有“分歧终端机”

　　 微型无人机飞行探测高度可达5000米，能够飞行5-6个小时，用陈洪滨的话来说，“在南京和上海之间来回飞，完全不成问题。”而且，即使搭载了设备后，它们的作业半径也能达到200公里。“我们只要预先航点它们飞行探测的轨道，就能获得螺旋上升时的大气环境参数，这代表空气污染物的垂直分布，而在水平定高飞行测量过程中，不同高度的大气主要污染物的水平空间变化，也能够第一时间获取。”听起来，无人空气监测飞机，好似一个“跟踪器”，当污染物在高空传输，它们变得“无处可逃”。不过，这不是最有趣的。“大气跨城市之间的污染，一直容易引起分歧和争端，比如说，今年10月，南京空气被外地秸秆焚烧大面积污染之后，最后因为查不到源头，结果不了了之。那么，这种监测手段就可以解决这种分歧。”在穿梭之间，相邻大城市之间，污染物输送建立起一个立体实地监测网。

　　 与高塔、探空气球比，无人机观测一方面可以监测到一些常规监测测不到的点，还可以避免“有人驾驶”飞机长期盘旋高空进行监测出现的一些意外情况。总体来说，无人机观测更为保险和高效。

　　 宁沪之间将监测覆盖

　　 实际上，烟尘中的黑炭，是导致全球气候变暖的主要原因之一，而混杂着黑炭的云，是要从上空俯视才能探测的。因此，如果把光学电子设备加载在飞机上，是否可以帮助计算导致气候变暖的不同悬浮微粒的特殊组成？ 对此，陈洪滨认为，现在这是一个目标，不过现在国际上还没有先例，那就需要更多的实验证明来对现在的飞机和设备进行演习。不过，最近的一个计划是，由于2010年上海要举行世博会，华东片区的空气质量需要进行严格的保障，区域之间污染物运输必须及时摸清和阻断，特别是太阳辐射、悬浮颗粒物与云尘之间交互作用，可能对人体健康带来影响。所以，如果申请空中飞行允许之后，南京和上海之间的大气污染路线图，是覆盖监测内容之一。 另外，据悉，大气跨界污染纠纷日益增多，中科院大气物理研究所研发的这个大气监测无人飞机，可以有偿向各城市借用。 （于飞）