汽车篇
今年下半年车市逐渐恢复反弹，预计2010年之后出现恢复性增长
汽车价格预计本月略升，明年价格将下调
车企纷纷减少库存应对价格下调压力
乘用车行业今年利润将出现20%的下滑
受国际金融危机的影响，中国汽车产业也在2008年步入“冬天”。汽车业的内需和出口双双陷入前所未有的低谷，1000万辆的年产销目标踏空。2009年上半年或见底出现负增长
2008年，中国汽车业又创造了历史。随着金融危机影响加深，以及预期2009年国内经济或进一步放缓，汽车业的内需和出口双双陷入前所未有的低谷，1000万辆的年产销目标踏空。由于汽车产业链条长，展望2009年政府“救车市”信号已经很明确，中国汽车业今年将“先抑后扬”。
受国际金融危机的影响，中国汽车产业也在2008年步入“冬天”。在经历了多年平均增长20%的速度后，中国车市去年第三季销售开始负增长，全年预计同比回落超过一成。出口方面，更加从去年8月至今一直录得负增长。上半年同比负增长不足为奇
记者在多方采访中了解到，业内普遍预期今年车市会呈现“先抑后扬”的特点。首先，由于预期国内经济的减速，GDP增速或回落到不足9%，汽车总销售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009上半年销情将非常差，同比负增长不足为奇。
但政府已经多番放出要出手“救市”的信号，因此今年下半年车市会逐步反弹恢复，预计在2010年和2011年会出现恢复性增长。广汽股份总经理曾庆洪表示：“预测今年三季度开始会增长，年度增速5%~10%还是有的”。野村证券汽车分析师侯研琨对本报记者说，若消费支撑不了，即使车价再跌10%~5%也不能解决问题。价格去年12月反弹
从2008年三季度开始，多家企业陆续调低全年的产销目标，停产、减产，经销商为了完成目标不惜割肉减价冲量的压力。车价在去年11月底开始有触底反弹迹象，以广州一款中高级轿车为例，去年12月的终端售价已经比上月回升1000多元。
预料各车企今年的产销计划将非常保守，因此冲量压力今年会再减缓。但是汽车业的激烈竞争局面不变，而且预计今年新车上市还有数十款，汽车价格下行趋势不会改变，但幅度不会太大。
尽管原材料价格出现高位回落, 但由于销量减缓带来的产能利用率的降低，对利润的减少会表现更明显，今年乘用车行业整体利润会出现20%的下滑。美国公司若破产有利日韩系车
和中国车市的暖冬比，美国三大车厂的寒冬也将影响中国2009年车市走势，不过由于经营状况尚可，国内相关合资公司上海通用、长安福特马自达和江铃汽车的危险性远小于其美国股东。美公司若清盘对我不利
野村证券侯研琨表示，如果通用等按照美国破产法第11章申请破产保护，并不会对中国车企产生太大影响。国内汽车合资公司并无核心技术，主要依靠导入外方成熟车型来盈利，实质如一个生产基地。
按第11章办事，中方将接盘维修服务，只不过会对消费者构成心理阴影。按第11章办事，中方将接盘维修服务。
一旦进入第7章清盘，对中国影响则很大。由于专利和技术工艺在外方手上，以上合资企业将面临无新车型导入的困境，美方在合资企业的股份需要抛售。中国2007年约有50亿元的汽车零部件出口到北美，约占中国行业产值的三成，将打击出口。目前美系车在华份额约一成。在2009年，如果美国三大汽车公司出现最坏的情况：破产，它们在中国的市场份额将被燃油经济性好的日韩系车占领。200亿元补贴新能源汽车消费
虽然汽车产业当前面临很多困难，但是政府出手维持国内汽车产业稳定已无悬念，今年汽车政策将密集出台。据了解，近期可能推出的包括减免改革统一征收的10%汽车购置税，变成按排量来区别征收；调整1%~40%不等的汽车消费税，发动机排量小于和等于1.5升乘用车消费税减免力度将最大。救车市措施上半年出台
长城证券汽车研究员吕磊对本报记者强调，政府救车市的具体实施办法有望上半年出台。但是“救市”将是有条件的，不会是所有车型都受益，节能减排、产业升级的汽车较有发展机会，政府也将在“救市”时推动汽车行业兼并重组，扩大规模。中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海对本报说，政府应该加大力度扶持新能源汽车，而不应救高排量、高耗能车。
科技部官员日前已经提出，国家拟用200亿元补贴新能源汽车消费。
