破除铁道部垄断才能解决春运一票难求

　　“春运”现在已成为许多准备回家过年的人的关键词。1月11日是2009年春运的第二天，每年这个时候，买火车票就成了很多想回家过年的人必须面对的一个问题，根据铁道部的说法，今年春运又将出现一个历史上的最高峰，那么也就是在春运第二天，全国坐火车的人超过460万，火车票为什么这么难买？什么时候这种一票难求的局面才能得到改变？《今日观察》主持人王小丫和评论员霍德明、张鸿共同点评“拥挤的春运”。

　　春运：一票难求黄牛很牛

　　40天春运，拉开大幕，“一票难求”依旧突出，车站内售罄，车站外却“黄牛”出没，回家的火车票，怎样才能买得到？

　　霍德明：网民为求春运一票想尽各种办法

　　(《今日观察》评论员)

　　最近在网上出现这么一个帖子，叫做北京地区2009年春节火车票购买指南，由一个北京地区白领12月初的时候开始写的。这个网友很有心，他上大学的地方在上海，老家在山西，大学4年他经历了4次春运，他工作在北京地区，12月写这个版本，更新16次，从V1.0到V2.6，这个网友给大家提供购买火车票的心得。提到，排队千万不要认为买不到票就不排队，你千万不要认为不搭临客。他还提出“接龙购票”回家，搭好几段，比如到广州，先买到济南。最后他说如果实在买不到，当天火车还放手一博，很多人最后一博可能退票。对很多人来说这个帖子蛮有用的。

　　实际上，铁道部也公布了一个官方版本让整个东西更透明化。现在在买火车票的时候黄牛的比率非常高，很多人没有办法有特殊的权利，但想回家，宁愿多付一点钱，找黄牛，他可以付得起的，尽管很不心甘情愿。

　　其实铁道部门很早就开始严打“黄牛票“。今年更是宣布对于内外勾结以票谋私的铁道内部的工作人员，要撤销劳动合同，如果情节再严重，要送交司法机关处理，可以说是很希望把“黄牛票”取消甚至能够禁止到最低的限度。

　　张鸿：要深究黄牛拿到紧缺火车票的原因

　　(《今日观察》评论员)

　　春运期间正规渠道我们常常很难买到车票。

　　铁道部春运电话，我今天上午打了10分钟终于打通，通过媒体介绍和评论，我们得出黄牛几种拿票方式，但我们从铁道部公开的信息，不知道黄牛到底怎么拿到这些我们拿不到这种紧缺火车票。他可能不需要自己排，可能找几个人，给点钱，让他们去排，然而很多记者即使排到第一个位置也很难拿到票，所以排队拿到票的概率非常低，还有一个渠道就是什么？排除铁路职工，内外够勾结，这两点，一个多少分配出去，一个内部职工有多少内外勾结，他说严肃处理，但是有多少被严肃处理，都是一个被公开的这样一些信息。内部勾结的处理，其实并不新鲜也不严，按照铁路法66条规定，铁路职工倒卖客票，追究刑事责任，这是铁路内部职工。

　　实名制能否让一票不再难求？

　　年年忙春运，年年“一票难求”，民众建议火车票能不能实行实名制，40天春运又是一场年终大考。火车票销售怎样卖，才能公开明了？

　　霍德明：可尝试用实名制来解决

　　(《今日观察》评论员)

　　如果铁道部门对网友的心态有了解的话，可以试试看实名制，很多省的车站已经实行实名制，为什么全国不能实行实名制？铁道部新闻发言人所基本实名制不能运行，一个运营成本太高，飞机票可以由机场建设票回收成本。而且以后黄牛党制造假车票，假身份证，把实名制破坏了。

　　然而当运力不足这件事情没解决之前，实名制的实施可能会能够平息一些民怨。因为如果实名制实施以后，整个售票过程能够公开透明化，比如可以看到从北京到上海的票，还剩几张哪个列车还剩几张。这样实名制加上售票透明的系统，会让老百姓民怨更低一点。

　　实名制肯定不是解决整个车票问题的灵丹妙药，是在这个阶段之下，它还是可行、可以尝试的一个方法。

　　跟公路的20多亿大运输量相比，铁道还是一个小众的运输量，而且小众运输量，如果铁道部门如果专心一志把它做好，使命化，买票透明公开公正，这个问题不会有太多的问题。