新华网上海1月18日电 中航商用飞机发动机有限责任公司18日在上海揭牌，它将负责中国大型客机发动机项目。这标志着被誉为航空工业“皇冠上的明珠”的大飞机发动机研制工作，在中国开始实质性起步。

　　“如果把飞机制造比喻为工业皇冠，那么飞机发动机的研制就是皇冠上耀眼的明珠。”在中国工程院院士、中国著名航空动力学专家刘大响看来，继通用电气、罗尔斯罗伊斯和普惠这三大飞机发动机生产商之后，中国企业也开始冲刺摘取大型客机发动机这颗“工业皇冠上的明珠”。

　　去年5月11日，中国成立大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司(Commercial　Aircraft　Corporation　of　China，Ltd.)，尝试打破美欧在干线客机市场垄断的局面。而对于打破另一个垄断技术——飞机发动机技术，中国也开始发力。

　　新成立的公司定名为中航商用飞机发动机有限责任公司，注册资本为60亿元，控股股东中国航空工业集团公司占40%股份，上海电气(集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司各占15%股份。新公司副董事长谭瑞松说，余下的30%股份正“虚位以待”，盛情邀请全球合作伙伴入股，并表示特别欢迎民营企业参与。

　　这家公司将从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务，聘任林左鸣为董事长，张建为总经理。

　　根据规划，中国国产大飞机装上“中国心”并飞上蓝天，将分成两步实施：一是中国大飞机购买国外成熟发动机实现首飞、开展试验，而国产发动机同步进行研制；二是在适当时机换上中国自主研制的发动机。

　　刘大响分析说，中国完成这两步预计要用20年左右的时间。届时，中国将掌握大飞机发动机的自主研制和生产能力。

　　目前，中国已经启动第一台具有自主知识产权的3200公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机的研制，这一发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。

　　2007年2月，中国国务院常务会议批准了大型飞机及发动机研制重大科技专项。新成立的这家发动机项目公司，旨在为中国大飞机项目提供国产发动机。

　　此前，大飞机项目公司董事长张庆伟曾表示，“核心技术是花钱买不来的”，中国飞机将要突破并掌握总体设计、系统集成、总装制造、发动机、原材料、机载设备等一批关键核心技术。

　　在航空业界看来，研制飞机发动机的好处，除了掌握核心技术之外，还有对于产业链建设和经济拉动的显著效应。日本一项研究表明，如果将民用船舶业对产业的拉动以1元钱计算，那么家电为45元，汽车为80元，而大型客机为800元，航空发动机为1400元。在当前经济形势下，这一项目带动起的产业链，有可能为中国提供强大的经济推动力，并推动原本较为薄弱的电子工业、数控机床、锻件制造、复合材料等行业实现产业提升。

　　根据上海市和中国航空工业集团公司协商安排，这家新公司的研发中心将选址在上海闵行紫竹园区，总装试验基地将选址在上海临港重装备产业区。

　　目前，备受关注的大飞机项目已处于研制方案论证阶段。作为项目公司股东的中国铝业公司和宝钢集团，也在加紧研发大飞机所需材料。宝钢集团对大飞机发动机所需特种钢材等的研发也已全面展开。