在3日召开的媒体见面会上，针对市场关心的众多热点话题，刘绍勇一一作出解答。而对于中国民航业未来的发展，他认为短期内三大航格局不会改变，长期来看，民航业的重组联合则是大势所趋。

　　相关新闻

　　东航四大行动扭转危局 2011年有望彻底盈利

　　昨天，东航股份公司在上海召开2009年度第一次临时股东大会。在随后召开的董事会上，刘绍勇被选为公司董事长。对于东航目前的处境，刘绍勇坦言“资不抵债，入不敷出”，但新班子有决心通过“止血”、“输血”、“断臂”与“造血”四大行动，度过目前的生存危机。 >>>详细

　　“东航对合作持开放态度”

　　自去年7月份传出东航、上航将在政府的主导下进行重组合并的消息后，围绕两家公司的传言就一直不断。上海证券报曾独家报道，政府层面已经对两家航空公司整合一事作出积极表态，而操作路径可能是上航会先获得来自于政府层面的注资，随后与东航进行整合。

　　刘绍勇对此表示，“我了解到市场有东航、上航重组的预期，因为大家都想把这块蛋糕做大，我认为这不是件坏事。”但他强调，东航和上航在股权合作上没有任何接触和谈判，但是业务上有很多合作，如航线资源、航材资源的共享。不过，东航在联合重组方面是开放的心态；无论是服务型的企业，或是跟东航网络互补、战略趋同的公司，还是纯粹的财务投资者，东航都持开放态度。

　　但他指出，东航目前最紧迫的任务是自己站起来。“不管将来我们跟谁重组，东航自己能站起来，能跑起来，在重组中更有主导权和话语权。”刘绍勇如此表示。

　　“三大航整合是必由之路”

　　在担任南航董事长时，刘绍勇就曾撰文建议，由国家出面成立航空控股总公司，国家向这个公司注资，三个公司进行业务和资源的重组，共同应对国际的竞争。对此，刘绍勇昨日表示，自己目前仍然认为，这是中国航空业未来必须要走的方向。

　　刘绍勇认为，中国13亿人口，这么大的国家，要有一个在国际上有地位、有形象、有竞争力的大公司。而在国际上，近期美国达美航空与西北航空的合并，美国大陆航空和美联航的合作，这些案例也意味着未来航空业合作联合是趋势。

　　不过他指出，眼前中央下决心拯救东航，因此他认为在目前的条件和环境下，三大航的格局不会发生重大变化。

　　“最希望得到后续注资”

　　在获得国家注资70亿后，刘绍勇笑言自己最希望能够得到后续的注资。“对东航来说，信心重要，黄金也很重要。”

　　而除了后续注资，东方航空也计划通过合资来获得其他方面的资金支持。

　　刘绍勇透露，自己到任15天内就去云南省政府拜访，提出在东航保持控股地位、合并报表的前提下，向云南政府出售部分云南航的股权，得到了云南省领导的支持。目前此事进展顺利，今年1月1日开始，云南分公司已按独立法人进行运营，而云南航原“金孔雀”标识的恢复等，也正在逐步推进。不过他表示，出售的具体谈判并未展开，也没有时间表。