在车市低迷了大半年之后，年后这两天，我市车市再次出现了“有钱买不到车”的状况。这种情况主要集中在小排量车型身上，大部分小排量车不仅提现车要等上1个月，车价也比年前回升了3000—5000元。

　　 这边是车购税优惠刚刺激了消费，那边车价上涨即填平了税收优惠。消费者质疑，减税的优惠转移给了车商了；车商却解释此次涨价另有缘由。

　　 价格回升，提车要等1个月

　　 “C2的展车都卖了，暂时看不到样车，过两周来看看吧。”——东风雪铁龙专卖店。

　　 “骐达在年前是便宜1万2，现在只能便宜8000了，现在订车估计要等到月底才能拿到现车。”——东风日产专卖店。

　　 “最近两天是有新车会到店，但都是年前消费者订的货，现在订车的话，2月底3月初能拿到车吧。价格比年前要高个3000、5000元吧。”——长安马自达专卖店。

　　 没有现车，价格还回升了——这是昨天记者在南京市一些小排量车专卖店听到的声音。有消费者试图还价，销售员根本不理会。

　　 新政遭遇长假，导致供不应求

　　 1月20日，国家刺激汽车产业的政策出台，其中最厉害的当属小排量车的车购税减半征收。新政一出，小排量车市场立马回暖，1月份南京市有的小排量车销量上升80%，其他品牌普遍上涨30%。

　　 “原先那些想买1.8、2.0升的消费者，也转向小排量了，再加上有些消费者一直在等新政出台才出手，我们年前销量大增，把库存都消化光了。”南京市长安马自达的经销商表示。

　　 与此同时，今年春节比往年要早，经销商想要补货时，恰好厂家准备放长假了。长假过后陆续投入生产，抓紧发运，第一批货只能满足春节前和春节期间的订货需求，节后的订单则不免要排到月底了。

　　 车购税减半优惠被涨价填平

　　 据市车购税征收部门的统计，今年1月份，缴税车辆数减少了1%，而税收额则减少了13%，税收的减少主要在于小排量车的减税。

　　 小排量车的价格一般在6—10万元，税收的优惠政策大约使消费者的买车成本下降了3000—5000元。而此番小排量车的集中涨价，直接填平了这一税收优惠。

　　 有消费者因此质疑：“买车税收上的优惠，都被厂家和经销商享受了。”对此经销商也有说法：“年前大家都是亏本卖车，现在既没销量压力，手里又没存货，当然用不着再亏本卖车了。只能说现在的价格比较理性。”

　　 但是经销商也坦言，一旦汽车厂家恢复生产，是有足够的能力来满足市场需求的，预计到今年年中，小排量车的价格还会有一个回落的过程。（王馨）