近日，北大再一次成为网民关注的焦点，原因是北大的进门验证又有了“升级版”——二代身份证刷卡系统。

　　据报道，这套由北京大学自行研发的验证系统从两周前开始在北大试行，校外人员只要拿着二代身份证在验证机上轻轻一刷就可以进入校门，刷卡之后身份证上的所有信息都将记录在电脑中，除此之外，还能显示该人是第几次进入北大。这套系统既有利于信息化管理，又免除了想要进入北大的校外人员排队验证之苦。

　　北大的这种做法是否合理我们暂且不谈，反倒是这套刷卡系统引起了笔者的兴趣。如今，2009年铁路春运工作已临近尾声，今年铁路春运期间，民众呼声最高的仍是“买票难”问题，虽然铁路部门采取了大量措施，如严厉打击票贩子，加强对铁路内部工作人员管理等，但“一票难求”现象仍然广泛存在。

　　为解决“买票难”，实名制被提上了日程，铁路部门也进行了深入研究，但得出了结论是在目前条件下，还不宜采取实名制售票。在铁道部2009年春运第二场新闻发布会上，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，实行实名制售票，不仅会增加售票员工作量，而且旅客在买票、验票的过程中出示身份证，会使局部旅客高度聚集，引发很多不安全的因素，因此，解决“买票难”最终还是要靠加快铁路网络建设。

　　张局长的分析显然有一定的道理，因为在当时的条件下，实名制售票确实存在技术难题。但如今北大的这项新技术，使简单的刷卡操作代替繁琐的人工检查成为可能，这也给我们解决“买票难”提供了一个新的思路。

　　以往我们的售票工作都是以实际存在的火车票为基础，谁拥有了这张火车票谁就可以登上相应的列车，而铁路方面也只认票不认人，这中间就形成了倒票空间，票贩子也就有了可乘之机。如今我们不妨换一种方式，在乘客购票、验票乘车等方面都采取刷卡方式，乘客只需凭借本人身份证便可完成所有工作，而铁路方面的服务与乘客之间也是一一对应的，铁路工作人员所要完成的工作就是核对乘客信息。刨除了“火车票”这个中间环节，倒票的可能性也就不存在了。

　　当然，铁路运力不足是客观存在的，加紧铁路网络建设也是必要的，但中国人口多也是客观事实，这点从2009年预计1.88亿人次的铁路运输就可以看出来，而春运期间的客流量不能真实反映铁路运输需求程度，因此我们不能完全按照春运期间的客流量来进行铁路网络建设，否则只会造成巨大浪费。也就是说，在加强铁路建设的同时，我们还要采取相关手段，防止春运期间因倒票行为而加剧“一票难求”现象的发生，因此，实行实名制售票应该是个不错的选择。

　　尽管北大的身份证刷卡系统还存在一些技术问题，尽管这还涉及到个人信息保密等法律问题，但技术问题可以改进，个人信息保密也可以通过法规来完善，因此，其代表的新一代信息技术方向是正确的。对此，铁路方面不妨采取试一试的态度，研究一下可行性。