4月12日22时55分，“东海救111”轮成功将“雪龙号”南极科考船租用失事直升机机骸打捞出水。机骸由救助船送往附近码头。当日11时20分许，“雪龙号”科考船租用的舰载直升机在完成科考任务从“雪龙号”返回驻地时，起飞约一分钟后失事坠入江中。中国海上搜救中心迅速组织力量，全力投入救助，落水的四名机组人员中三人获救，一人失踪。新华社发

“直九”直升机在南极考察时执行飞行任务（资料照片）。新华社记者 张建松 摄

　　新华网上海４月１３日电（记者　张建松）“雪龙”号租用的“直九”直升机不幸坠江失事后，国家海洋局有关负责人对这起事故高度重视，但同时也向新华社记者表示，这起事故的发生不会影响中国今后南北极考察工作。

　　国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良接受新华社记者采访时表示，获悉哈飞的“直九”失事消息后，国家海洋局有关负责人在第一时间从北京赶到上海的失事地点，全力以赴配合哈飞集团事故工作组做好救助和相关调查工作。国家海洋局与哈飞集团有２０多年的良好合作基础，今后还将继续加强与哈飞集团在极地考察方面的合作。

　　据魏文良介绍，从今年起，中国极地考察通过“十五”能力建设，已着手给“雪龙”号配备一架重型舰载直升机卡莫夫（卡３２）。目前直升机已经从俄罗斯购买入境，正在深圳进行试飞。这架直升机的添置，必将使中国“雪龙”号的科学考察和后勤保障能力大大增强。

　　“尽管‘直九’失事不会影响我国今后的南北极考察，但我与所有南极考察队员一样，对这架直升机充满了感情，对它的失事深表痛心和惋惜，对一名至今仍下落不明的机组成员充满了挂念。”魏文良说。

　　据了解，哈飞集团失事的这架“直九”直升机代号为Ｂ７１０９，于１９９０年出厂。该机是哈飞集团引进法国“海豚”专利技术，首批５０架全部由法国供件、中国组装的第４７架机。这架直升机曾于２００７年１０月至２００８年３月参加中国第２４次南极科考，２００８年７月至９月参加第三次北极科考，２００８年１０月至今年４月参加第２５次南极科考，创造了一年之中三赴极地的壮举。

　　此次“直九”随“雪龙”号参加第２５次南极科考，主要承担了中国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时１７３天的南极科考期间，共飞行１５３小时２１分。在南极冰雪世界上空，“直九”桔黄色的矫健身影，常常与俄罗斯“米八”直升机蓝色的身影、澳大利亚“小松鼠”直升机红色的身影、韩国“卡莫夫”直升机红白相间的身影同时出现、同场竞技。