新华网上海4月26日电(记者张毅、姜微)上海车展上的国外展车属于暂准进口，如果留购要补办海关手续，缴纳关税。但仍有许多豪华品牌展车被观众预定。宾利和劳斯莱斯的展车在车展媒体日就被全部预定。

　　本届上海车展，几乎所有国际豪华车制造商都积极参展。奔驰、宝马、奥迪等纷纷排出强大阵营，展出最新产品和技术。车展上展出的13款全球首发车型，大多是售价数以百万计的豪华汽车。

　　全球豪华汽车制造商如此倾情上海车展，主要是看好中国豪华车市场，希望用中国市场的增长来弥补其他市场的下降。正如戴姆勒汽车集团董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈所说，今年春天，全球汽车行业再一次将满怀期待的目光投向中国。

　　国内豪华汽车消费近年来持续快速增长，国内消费者对于豪华汽车的需求长期存在，市场前景广阔，这也是国外豪华车制造商踊跃参加上海车展的根本原因。

　　全球豪华汽车最大的市场在欧美，受金融海啸冲击，欧美的豪华汽车市场大幅缩水，销量一路下滑。2008年，全球高端品牌汽车销量下滑了25%。中国的豪华车市场虽然也受到一定影响，但继续保持增长。国际豪华汽车制造商开始把市场重心向中国转移。

　　大众旗下的豪华汽车品牌宾利汽车全球董事安世豪说，早在2007年次贷危机发生初期，宾利就开始将重心从美国转移到中国市场和中东市场。在当前非常困难的全球市场中，中国仍然是全球市场的一个亮点。

　　车展前夕保时捷公司在上海向全球发布历史上首部四门豪华运动轿车。保时捷执行副总裁贝宁说，中国是一个具有很大发展潜力的市场。尽管全球经济衰退开始对中国经济产生影响，但中国市场对于保时捷汽车仍有很高需求。

　　日产汽车有限公司高级副总裁安迪·帕默对豪华品牌英菲尼迪在中国的未来发展给予了厚望，他说，英菲尼迪是日产未来战略中至关重要的一环，而中国，作为全球第二大汽车市场，一向被英菲尼迪视为其全球战略的重中之重。

　　在轿车领域，国内自主品牌产品占有30%的市场份额，但在豪华轿车和SUV领域，基本是外国品牌的天下。

　　与进口豪华汽车相比，在中国合资生产可能是一条捷径。奥迪、宝马、奔驰都在中国投资设厂。其中最成功的当属奥迪。2008年，国内高档车销量28.4万辆，奥迪销了近12万辆，占42%的市场份额。借助于合资生产，宝马和奔驰也取得了不菲的业绩。

　　豪华车一般排量较大，油耗也较高。为了增强竞争力，适应节能环保的要求，许多豪华车制造商大打“绿色豪华”概念。奔驰在车展上亚洲首发的全新E级轿车，在实现低油耗、低排放的同时，兼备了高动力输出。