戟上铭文印证《史记》记载

　　1985年，考古队对一号坑展开第二次发掘，发掘面积为2000平方米。遗憾的是，由于当时技术设备不完善，为了更好地保护文物，第二次发掘只进行了一年就停止了。

　　那次发掘最大的收获是1986年发现的一件保存完整的戟。在刚被发现时，木戟柄已经腐化，与周围的泥土混为一体。依据当时的技术，只能运用石膏加固法来提取，但石膏加固对后期将石膏与戟柄进行剥离增加了难度，还容易对木柄造成损失。直到2007年，他们才运用“环十二烷碳酮整体提取”的方法进行提取修复，对戟杆的木头提取没有产生影响。2009年3月24日，秦始皇兵马俑博物馆向外界宣布：长达2.87米的青铜戟修复完成。

　　如今，修复好的戟保存在一个密闭的玻璃罩内，戟通长达2.87米，矛长17.8厘米，戈胡长14.9厘米。戟柄上红色漆鲜艳依旧，木纹清晰，历经2000余年依然锋利无比，是国内保护修复最好的一件完整的青铜戟，成功再现了秦代冷兵器的原貌。在戈的两面，还分别刻着“四年相邦吕不韦造”“寺工詟丞我工可戟”。据《史记》记载，寺工相当于兵器的主造工程师，属于宫廷服务的官置机构，该机构仅出现在秦始皇二年至二十一年，应该为吕不韦作为相邦时监制而造，这两处铭文的发现，验证了《史记》的记载。

　　兵马俑故事

　　-“镇馆之宝”铜车马

　　1980年12月，在秦始皇陵封土西侧约20米处，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜车马。当时皆被埋在7米深的坑里，外面用一个木椁装着。出土时，因木椁腐朽、土层塌陷，两辆铜车马都残破严重。其中一号车残破1338片，断口1459个，破洞61处；二号车残破1555片，断口1877个，破洞92处，所有部件几乎无一完整，大部分构件都已变形，并锈蚀严重。1983年，秦陵考古队完成了二号铜车马的修复工作。

　　而一号铜车马的清理工作于1987年全面结束，由保管部协同有关技术人员进行全面修复。修复人员在坚持“整旧如旧”的原则下，沿用文物传统的修复技术，并结合现代科技手段，运用黏接、焊接、机械连接技术，对破损特别严重且负载重的部件，在管状空腔中插放了加强件，使加强件处于隐蔽部位，此种工艺的设计施工，在文物修复领域为国内首先使用。同时，还对铜车马彩绘进行了加固保护。

　　-彩绘修复是件“技术活”

　　有人说，秦俑因为保护不当所以颜色尽失。袁仲一说，这个说法是不确切的。确切的说法是，兵马俑原来全部是绘彩的，刚做出来的时候就绘彩了。但在挖掘以前彩绘已经脱落了，因为兵马俑坑这个地方靠近骊山，骊山山洪暴发以后，大水下来把坑灌满了，考古队在清理过程中发现了浸水线的痕迹，水的深度有1.2米。兵马俑被水冲倒了，泡在水里，颜色当然容易脱落了。再一个原因是，兵马俑坑后来被大火烧过，一号坑尤其烧得严重。

　　彩绘修复也是一项繁复的工作。袁仲一说，以前的工匠在俑上先打一层生漆层，再在生漆层上描彩绘色。陶俑埋在地下两千多年，生漆本身老化了，在陶俑上形成了两张皮。突然打开俑坑，陶俑暴露在空气里，水分马上蒸发，皮就慢慢翘起来，脱落了。翘起来的过程一般是五到六分钟，要立即采取措施，剥出一小块以后要立即进行加固。加固时用黏合剂。已经形成两张皮了，要把他们先粘住，外边再用化学溶剂固定。小块可以在五分钟内完成固定修复，大片就不行。挖出来的时候还要保证一定的水分，所以要不断地喷水。