新华网北京7月7日电(记者林红梅)中国开始发展大深度和超大深度潜水打捞装备和技术，以尽快提高深水潜水打捞能力。交通运输部救捞局局长宋家慧7日对记者表示，当前中国救捞系统正在着手实施300米饱和潜水项目和6000米潜水机器人项目。

　　今年6月1日，法国航空公司的AF447航班在大西洋发生了空难事故，为了搜寻失事客机的“黑匣子”，有关国家动用了多种手段投入了搜救工作。此间业内专家指出，如果法航客机事件发生在中国水域，以中国现有的救助打捞能力，根本无法开展有效的搜寻打捞。一方面，中国海上救助航空器刚刚起步，还不具备远距离快速搜寻能力，救助飞机性能较差；另一方面，中国的深潜水技术所能达到的极限仅为200米，水下机器人等装备设施匮乏，无法在水下6000米的深度实施作业。

　　宋家慧说，中国现有装备规模和水平远远不能满足客流物流快速增长的需要，抢险打捞事业还不完全具备对社会经济发展的基本保障作用。他同时表示，中国的救捞事业已经开始进入以提升深水抢险救助能力为突破点，建设完善陆岛空救援网的新的发展时期。

　　按照《国家水上交通安全和救助系统布局规划》，中国第一艘深潜设备配置最先进、潜水工作深度最深的潜水工作支持母船即将开工建设。据介绍，该船配备水下遥控无人探测器，具有对水下沉船、飞行器进行探测和打捞能力，能作为300米饱和潜水和常规空气潜水的潜水作业支持母船。此外，船舶具有拖曳搁浅、触礁船舶脱险、失去机动能力的船舶返回港口，对遇难船只进行封舱、堵漏、排水和对外消防灭火作业能力；船上配有海上起重A字架、海洋工程起重机，设有富裕的油水舱和宽敞的甲板面积，可对外提供多种工程作业服务。船舶上还设有直升机平台，可起降直升机，具备二级动力定位作业和海面消除油污作业能力。