“这是个双赢的结果，撤站使企业有了更多的利润空间，我们可以把运价让利给客户，实际上也降低了生产企业的物流成本，”福建省盛辉物流集团车管部经理李成光介绍，在今年国际金融危机的背景下，物流业受到很大冲击，取消二级路收费救活了一部分企业。鉴于公司一年可节约300万元通行费，他们下调运价，例如福州到北京的运价就从每吨500元下调到450元，“客户很欢迎啊，互相转告，别看金融危机，现在我们的客户数反而多了！”

　　乘客得到的实惠也不少。“原来坐车要4个多小时，赶上堵车时间更长，现在只要3个半小时就能到家，票价也便宜了两元钱。”乘客胡宗辉家在南平，工作在福州，每周都要乘坐大巴往返两地。

　　在福州市洪山汽车客运西站，像胡宗辉这样感受到撤站变化的人很多。该长途客运站有21条客运线路都涉及撤站，217个班次纷纷下调票价。“各线路下调1至4元不等，绝对数值不多，可是对于经常出行的老百姓，尤其是往返城乡的农民工，真的很实惠。”福州市洪山汽车客运西站站长袁友忠介绍，现在各条线路的客流都有所增加，幅度在3%至5%不等，而且车程耗时也大幅缩短，“现在少了停车收费，线路往返时间缩短半小时到两小时不等。”

　　目前，全国的政府还贷二级公路取消收费的里程约为7.7万公里，占全国二级公路总里程的74%，减除的运输成本均以亿计算。福建省交通厅副厅长王兆飞介绍，该省政府还贷二级公路5464公里，取消收费相当于减除运输企业和自驾车通行费12.23亿元。江苏、黑龙江每年也分别减除10亿和11亿元通行费。“全国930.6万辆客货运输车辆，只要走二级路，都能受益。取消收费，让利于民，让利于企业，政府还贷二级公路收费取消使公共道路更突出了公益性。”交通运输部道路运输局局长李刚说。