宋 嵩绘 核心提示

　　记者近日在北京、广州等地调查发现，整治酒后驾驶带火了酒后代驾服务。然而，由于缺乏具体政策和监管措施，代驾行业至今面临诸多尴尬：车主不放心，代驾司机权益难保障，业务不稳定……代驾业要想为酒醉的驾驶者“保驾护航”，亟须政策引导和行业规范。

　　“奔奥安达”，是北京首家代驾公司。记者来到该公司时，总经理何进正忙着跟一家软件公司谈引进电脑调度运营软件的项目。“人工调度运营已经满足不了需要，调度不过来”，何进说。

　　在公司调度台的白板上，密密麻麻写满了近百个调度指令。工作人员告诉记者：“整治酒驾专项行动开展以来，订单逐渐多起来，每天平均有百余单，要忙到夜里11点才结束。”

　　而在广州，目前还没有专门的代驾公司。5年前曾轰动一时的广州首家“酒后代驾车服务公司”早已关闭。现在主要是一些租车公司、酒楼、驾校在兼顾“代驾”业务。车陂路一家汽车租赁公司的工作人员陈胜告诉记者，最近交警部门严厉整治酒后、醉酒驾驶，公司的代驾业务比以前多了一半。

　　记者了解到，目前酒后代驾服务包括三类：一是酒店直接提供的代驾服务，通常是免费的，一般仅限于高档酒店；二是专业代驾公司，或单独成立，或附属于大型汽车俱乐部；三是个体经营的。

　　在代驾价格方面，何进介绍，他们主要是依据时间和路途来确定，一般分60元、80元、100元和120元几个档次，一般不会超过200元，如果需要司机等候还需另收费用。“使用代驾服务的，一般是中高档车的车主，比较有经济能力，工作又离不开自己的车，太高端和低端的客户很少。”

　　在广州做过代驾业务、现已转行多年的陈先生表示，当年公司每天的“酒后代驾”业务大约有三四宗，毛收入在300到400元，根本无力支撑正常运作。现在全国严厉整治酒后驾驶，这对“酒后代驾”业务也许是个机会，但持续的业务量有多大，他也不能肯定。