记者查阅了网上有关广州“限小令”的网友评论，有近九成的评论留言表示不理解“限小令”，要求广州解除对小排量汽车的限行政策。广东省政协委员孟浩表示，从公平角度来谈，按排量设限，不能体现政府公平行政的原则。

　　实际上，在2006年，广州就有机会摒弃“限小令”。当时，国家发改委、环保总局等六部门联合下发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见》称：“各地不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。”

　　国家的产业政策和当时国际原油上涨的趋势，指明了“小排量”是未来汽车产业的方向。广州市也转发了相关文件，指出“对符合《中华人民共和国道路交通安全法》上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车，给予办理新车登记等相关手续。”

　　但广州市最终认为，对小排量汽车的“相关节能环保标准”应该有个具体的指标和技术参数，广州将等待上级有关部门进一步的详细说明。遗憾的是，“相关节能环保标准”一直没有出台，广州的“解限”也就不了了之。

　　从去年9月1日开始，排气量在1.0升以下的小排量汽车税率由3%调低至1%，排气量在3.0升以上的大排量汽车税率则大幅上调。国家调整消费税目的非常明确：抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。

　　今年7月，广州部分汽车销售商已经开始为1.0升(含1.0升)以下排量小车上车牌，广州市公安局交警支队车管所的工作人员表示，只要符合国Ⅲ标准，并且装有OBD装置，不管是不是低于1000CC的车都可以上牌，但车辆在路面行驶时还需遵守禁行标示。

　　在广州实行了8年之久的“限小令”，终于迎来“松绑”的曙光。