第三章 港口建设与发展

　　14．随着经济发展和对外交往的日益密切，本区依托港口运输的货物生成量将不断增加。据初步预测，2010年，本区和直接腹地集装箱生成量将超过650万标箱，其中近远洋集装箱量450万标箱；2015年将超过1300万标箱，其中近远洋集装箱量为1050万标箱。重点加快连云港港建设，推进南通港、盐城港主体港区以及地方专业港建设，整合港口资源，明确功能分工，增强沿海港口的综合竞争力。

　　表2：沿海地区直接腹地集装箱生成量预测（万TEU）

　　第七节 港口建设

　　15．连云港港建设。连云港港是我国沿海主要港口，要围绕区域性国际枢纽港、集装箱干线港的定位，大力发展集装箱和大宗物资中转运输，进一步完善功能，带动经济发展。到2010年，总体吞吐能力达1.2亿吨左右，生产性泊位59个，其中万吨级以上泊位44个，集装箱专用泊位9个，集装箱突破400万标箱；到2015年，总体吞吐能力达2亿吨左右，集装箱600万标箱左右。

　　表3：2006年世界各大港口吞吐量排名

　　优化港口布局。按照“一体两翼”五港区的总体发展格局，突出港区功能定位，优化港区布局。由墟沟、庙岭、马腰、旗台和大堤作业区组成主体港区，由徐圩、灌河港区组成南翼港区，由赣榆、前三岛港区组成北翼港区。主体港区以集装箱和大宗物资中转为重点，大力发展综合物流，形成以物资转运、商贸流通为主的核心港区；赣榆和徐圩港区以干散货、液体散货和散杂货为主，并预留集装箱运输功能；前三岛港区以石油运输为主；灌河港区以散杂货、化工品运输为主。

　　加快重点工程建设。主体港区重点改造提升墟沟港区，快速突破旗台深水港区，加快建设庙岭、大堤集装箱港区。抓好大型专业化泊位建设，重点推进庙岭三期突堤集装箱码头、25万吨级矿石码头、30万吨级原油码头、液化天然气（LNG）码头等大型深水泊位的实施，确保在30平方公里港池内形成1000万标箱集装箱和亿吨货物吞吐能力。积极开发建设南北两翼港区大型液体化工、散杂货和修造船码头，支撑临港产业发展。