新华网大连9月11日电(闫帅南)由于航空公司间的竞争激烈，欧洲和美国一些中小型的航空公司以低廉的票价为卖点打开了低价航空公司的市场。自助成份较强的服务和简便快捷的登入，使廉价航空公司成为航空交通公交化的门槛。南航董事长司献民认为，现阶段在中国出现廉价航空公司的可能性不大。

　　司献民分析说，在中国国内，各航空公司承受的市场环境和成本是一样的。在这种情况下，除非航空公司有比较雄厚的资本来支撑着“廉价”向前发展，如果单纯从运营角度，廉价难以支撑现在航空业的高运营成本。

　　廉价航空公司又称为低价航空公司，指的是依靠降低运输成本使票价比大航空公司低廉的新型态航空公司。美国西南航空公司的创建标志着一个廉价航空模式的诞生。目前低成本航空公司已经席卷美洲、欧洲、大洋洲等全球航空市场，出现了一大批成功的低成本航空公司，如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司。廉价航空公司如此迅猛的兴起与发展，导致了航空旅行从豪华、奢侈型为主向大众、经济型为主的转变。

　　但是并非每家廉价航空公司都运行良好。中东欧最大的廉价航空公司欧宇航空于8月正式申请破产。该公司改组托管方承认，由于没能获得暂时性的周转资金支持，公司已无法继续维持运营。