新华网重庆10月2日电 由于三峡蓄水，航道变深，带来重庆库区水路运输生产的快速发展，船舶大型化、专业化、标准化趋势日益明显，新型运输方式在重庆水域得到了前所未有的增长。

　　据了解，重庆载货汽车滚装在2000年开始出现，并得到快速发展，年营运收入由不到2亿元，增长到现在的近10亿元。重庆市港航管理局运输处副处长黄昌顿介绍说，以往重庆汽车生产企业通过水运，将商品车运往长江下游时，一艘船仅300个车位，现在随着船舶大型化，一艘船有800-1200个车位。

　　集装箱运输在蓄水以来得到了迅猛发展。1993年，民生轮船有限公司开辟了重庆至上海长江集装箱班轮运输，开创了重庆集装箱运输的历史。蓄水前，集装箱船舶仅容100箱左右，现在最高能够达到426箱。至2008年，重庆市已有14家公司具备经营集装箱内支线资格，7家公司开班，每周42班，其中快班每周10班。来自重庆市港航管理局的信息表明，货运船舶中，集装箱、滚装船、油船、液货危险品船等专用船比重，由2002年的10%提高到2008年的28%。

　　1997年，交通部允许特种运输船舶发展，重庆市涪陵区三益有限公司首先取得了民营运输企业危险化学品运输资质。2008年，重庆化危品专业运输企业发展到34家、152艘船舶、26.3万载重吨，年产值3.8亿元。

　　由于大力发展标准化集装箱、滚装船、油船及化学品船等优质运力，截至2008年底，重庆船舶总运力达356万吨，是2002年的3.9倍，全市货运船舶平均吨位由2002年的301吨，增加到2008年的1300吨，长江干线达到1400吨以上。