青岛远洋运输有限公司“德新海”货轮被劫已经进入第三天，国内很多新闻媒体赶赴青岛远洋运输有限公司，对“德新海”轮被劫及营救25名船员的相关情况进行采访均遭婉拒。下午，青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英，“有限度”地接受了记者采访，并驳斥了媒体有关“德新海”货轮为了省钱，而有意放弃护航、独立航行的报道。

　　“德新海”被劫事件发生后，国内外多家媒体报道称，“德新海货轮”此行被劫是“自恃熟门熟路，认为独自航行应该没有问题”，没有申请护航才惹了祸。就此，苗圣英部长说：“关于这个问题，今天来的许多媒体都在询问，其实，这个问题根本就不需要解释，因为无论是报纸上，还是网络上，都有清晰的示意图，‘德新海’货轮的航线，根本就不在护航线路上。”

　　“我不知道那些媒体是怎样得出了‘为了省钱’结论，也不知道这些信息的来源。”苗圣英说。

　　据介绍，2008年12月17日，“振华4号”货轮遭遇海盗袭击后，青岛远洋运输有限公司就加强了反海盗反劫持演练，船员具备了一定的反劫持素质，并且，53岁的船长单连寿有着30多年的航海经验，但正像“振华4号”船长彭维源所说的那样，“振华4号”的成功脱困并不具有普遍性，而是有侥幸成分，与训练有素火力越来越强、配备现代化武器的海盗相比，要求船员打退他们是不现实的。

　　船上至今保持传真通畅

　　“从媒体报道中我们了解到，‘德新海’被劫持后虽然再也没有发回任何信息，但至今能够接收传真，请问苗部长，从技术角度来讲，对于解救工作意味着什么？”记者问。

　　“传真能够发过去，说明通讯一直是畅通的，对于营救‘德新海’货轮而言，我不好过多评论此事，但保持畅通总是个好事，至于船上为何不往回发信息，这就有多种猜测。”苗圣英认为，最大的可能就是船员的人身受到了限制，还有其他多种可能，比如船长为了与海盗进行交涉，有他自己的考虑等，也有可能，“德新海”轮的通信设备被海盗控制，“当然，所有这些都是猜测。”

　　“德新海”货轮上25名船员，有22名来自山东，除了16名青岛籍船员外，其他6名船员来自何地，一直以来成为社会关注的焦点。对此，苗圣英表示，其他6名山东籍船员当中“没有淄博籍船员”，而关于船长单连寿的相关情况，苗圣英说，青岛远洋运输有限公司有300多名船长，5000多名船员，“并不是所有船长我都认识”。

　　媒体报道是把双刃剑

　　采访中记者了解到，20日15：00，交通运输部召集海事、中国海上搜救中心、水运等7个单位召开了第3次紧急会议，发布了“出国特别提醒”，告知中国船只和人员不要靠近相关海域，同时“鉴于营救工作正在进行，不便透露更多的细节。”

　　而就在今天，中远集装箱运输有限公司总经理孙家康来到青岛远洋运输有限公司，虽然苗圣英否认此事与“德新海”事件有关，但孙家康于此时因公务来到青岛远洋运输有限公司，还是会引起人们的种种猜测。

　　“对于媒体报道的内容，我们能够看到，劫船者也能够看到。”苗圣英表示，媒体报道是一把双刃剑，为了更好地开展营救工作，许多信息尚不能对外界透露。而且，信息公布到何种程度，并不是青岛远洋运输有限公司能够作出判断，“说句到家的话，能够对外界公布的，我们都公布了。”

　　苗圣英感谢媒体对“德新海”事件的关注，他告诉记者，目前所有船员家属的情绪稳定，生活平静，公司还没有把他们都接到青岛照顾生活的打算。