高宗余曾参与中国第一座跨海大桥——东海大桥和世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥设计，他说，琼州海峡跨海工程区域具有水深、风大、浪高、地质构造复杂、通航要求高、环境敏感等不利因素，建桥有相当的技术难度，但通过组织科研、设计、施工、设备制造等科技攻关，在琼州海峡建设桥梁可以实现。

　　目前，专家已在长约80公里的海峡范围内初步拟定了两个比较桥位，即连接雷州半岛徐闻县放坡村和海南岛道伦角的西线桥位，连接雷州半岛炮台角和海南天尾角的中线桥位。

　　高宗余介绍说，从目前的勘测结果看，中线方案线位顺直，跨海工程短，与两岸既有公路和铁路连接顺畅，主体工程和引线工程投资少，运行时间短、运营成本低，符合城市规划，但最大水深达75米。西线方案海底较为平坦，最大水深仅为55米，但跨海工程长，与两岸既有公路和铁路的连接绕行较多，主体工程和引线工程投资大，且桥梁线位必须绕避徐闻珊瑚礁国家级自然保护区的核心区。