此次试演由3部分组成，一是八一飞行表演队的4架歼—10飞机，表演12个动作；二是6架歼—7GB飞机，表演15个动作；三是空军跳伞运动大队30名运动员，表演4个跳伞科目。这标志着中国人民解放军空军成立60周年系列庆祝活动正式拉开序幕。

　　11月3日上午，京郊某机场，八一飞行表演队的4架歼―10战机以三机编队和单机跟进的方式先后起飞，连续12个特技飞行动作，充分展示了战机的优越性能和飞行员的精湛技能。

　　空军八一飞行表演队组建47年来，先后完成了338次迎宾表演和专机护航任务，被誉为“蓝天仪仗队”。飞行表演主要在低空、超低空进行，具有队形密、高度低、间隔小、动作流畅惊险、节奏明快等特点。

　　空军跳伞运动大队在国内外跳伞比赛中共获得251项冠军、夺得610块金牌，先后8次打破世界纪录，29次打破全国纪录。表演包括“彩虹当空”、“欢庆盛典”等项目。

　　飞行难度，高于国庆阅兵

　　“此次表演飞行，难度高于一个多月前举行的国庆阅兵。”八一表演队所在空军航空兵某师师长严锋介绍，阅兵和飞行表演不同，两者训练也是两个完全不同的内容。

　　阅兵式上，歼—10编队飞行间距较大，主要要求准时到达，难度较低，安全上没有更多的风险。而表演飞行中，两架飞机之间高度相隔1米，其距离却是负数，从地面上看，后面飞机机头部已经“进入”了前机的尾部，这已达到美国“雷鸟”等先进国家飞行表演队的水平。歼—10在飞行表演中，动作比较急，动作量比较大。

　　此外，歼—10飞机比歼—7、歼—5等普通战斗机的载荷更大。严锋介绍，在加速度的情况下会导致飞机载荷大，载荷大时飞行员出现“灰视”，即大脑缺血，视角变得很小，“有时只能看到拳头这么大的范围”。有时会出现“黑视”，严重时会导致飞行员晕厥。

　　在低速平飞的状态下，飞机将以最低速度200公里/小时飞行，基本属于“漂浮”状态，而飞机仰角为27度，气流进气不稳定，很容易造成停车，只能靠控制油门通过发动机的推力来调整飞机“向上”的状态。

　　最大看点：歼—10登场，歼—7谢幕

　　此次空军60周年飞行表演，是歼—7作为表演机的最后一次亮相。

　　严锋介绍：此次飞行表演的最大看点将是二三代战斗机的同场竞技。这在中国的飞行表演史上也是首次。歼—7在此次展示后，将退出表演机的行列。而八一表演队将全面换装歼—10。“这将是歼—7表演队的绝版亮相”。

　　严锋非常遗憾地说：歼—7飞行表演队经历了非常不容易的过程，有流血有牺牲。他说，作为米格21的模仿机，能飞到现在的水平非常不容易，歼—7飞行员已经将飞行发挥到了最好的水平，也得到了外国同行的认可。

　　空军60周年表演飞行后，歼—7将不会再用于飞行表演，16名飞行员也将或转飞改装歼—10，或者转为战斗机飞行员。

　　天气问题是表演最大的困难

　　空中飞行和跳伞表演正式表演将在11月8日或9日、11月12日举行。

　　八一跳伞大队大队长黄鸣说，11月8日或9日中的正式演出，究竟是哪一天，要根据天气情况确定。这次正式表演邀请的观众有各国的武官。11月12日主要对公众表演。

　　严锋告诉记者，在此次飞行表演中，天气问题是他们遇到的最大的困难，依照天气情况，每次表演都会有3套方案。

　　首先是全套方案。如果云体高在3000米以上，可见度在8公里，那将按照全套方案歼—7和歼—10同时出动完成全套动作。

　　如果云体高在1300到1500米以上，可见度在6公里，由于歼—7的转弯半径比较大，歼—7将不会飞，而歼—10可以完成飞行。

　　如果云体高1000米，可见度在4公里，歼—10的机群动作也不好做，那就只有歼—7的单机表演。