最近，广州市五名人大代表联名作出调研报告，直言该市投资24亿的LPG(液化石油气)公交车，既不环保也不经济！调研报告一经出台，引起了广泛关注。
其实，从2003年广州市交通委员会牵头推广LPG公交车开始，争议就一直没有停止过。
LPG污染物排放远远高于柴油车
此次曾德雄等5名市人大代表向广州市人大常委会提交并向社会公开的公交行业调研报告中，援引了华南理工大学于2008年9月所作的《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》(以下简称《实验分析报告》)。
曾德雄告诉记者，他们最初的想法只是想了解公交行业的真实现状，如线路设置不合理、司机野蛮行驶、交通堵塞等情况。今年8月中旬，他们5位人大代表自发相约调研。
据他们了解，深圳市曾于2003年在全国率先使用50台LPG公交车。然而在2007年初就全部叫停，转为主推LNG(液化天然气)和混合动力公交车。据称，这是因为液化石油气(LPG)公交车能耗大、维修成本高、供气站无法满足需求。
于是，他们开始关注LPG公交车。之后，曾德雄等人获得了华工的《实验分析报告》。
该《实验分析报告》显示，尾气检测结果表明，在空调开启的情况下，LPG大客车碳氢化合物排放量比柴油大客车多了127倍多，一氧化碳增加近37%，氮氧化物增加22%。比起柴油车，LPG大客车尾气排放惟一减少的是颗粒物质。
针对调研报告和社会各界的质疑，广州市交委的公开回复是：广州推广LPG清洁能源是通过国家清洁汽车行动领导小组专家组评审、并获得专家一致认可的。采用LPG的公交车达到国Ⅲ排放标准，彻底解决了柴油公交车“冒黑烟”的顽症。LPG汽车与燃油汽车相比，二氧化碳排放量可降低90%；碳氢化合物降低了70%至80%；氮氧化合物可降低30%至50%，微粒可以减少40%。
而华南理工大学教授华贲等多位专家和一些人大代表、政协委员都认为，公交车冒黑烟是可视性污染，而使用LPG带来的是不可视的污染。LPG的使用会增加空气中氮氧化合物的含量，而这些化学物质将直接被人体吸收，对呼吸系统会造成极大损害。
