重庆在现有9044辆出租车基础上，拟再投放一批，以缓解市民打的难。昨日，市政府新闻发言人文天平说，目前投放方案正在制订中，待听证并报市政府批准后即可实施。对于我市连日出现的加气难问题，文天平透露，近两天就有具体应对方案出来。

　　出租车投放方案正在制订中

　　长期以来，在我市解放碑、菜园坝等人流集中区，多年以来一直是人等车、人抢车局面。因为供需矛盾过于突出，致使不少出租车冒着被重处的风险拒载、择客，且屡禁不止。市民对“打的难”问题反映极为强烈。文天平昨在市政府新闻发布会上说，对于打车难的问题，市政府高度重视，因为这直接关系到广大市民出行的切身利益。

　　2003年到2007年，市政府通过利用中巴车退出主城区，进行运力结构调整的契机，采用中巴车置换出租汽车的方式，投放了653辆出租汽车。2008年市政府通过配标方式在主城区新增出租车1288辆；2009年上半年，通过7字头公交退出客运市场置换了519辆。至目前，主城九区出租汽车总量达到了9044辆，一定程度上缓解了群众出行需要。

　　但我市主城区出租汽车实载率仍然偏高，特别是高峰时期和人流集中区域，如解放碑等人流集聚地，群众打车的确较为困难。而且，出租车驾驶员拒载现象还时有发生，为了解决这些问题，市政府相关管理部门已着手制订出租汽车投放方案，经听证并报市政府批准后即可实施。

　　明年下半年供气基本有保证

　　对于我市连日出现的加气难问题，市政府新闻发言人文天平昨透露，目前正在解决，近两天就有具体应对方案出来。他同时表示，困难是暂时的，明年下半年起我市天然气供及将基本有保证。

　　文天平说，我市今年天然气供应总量与去年基本持平，但是我市CNG汽车加气量在大幅增长，1~10月份，CNG加气量增长量是25%以上。加气难的根本问题是供需矛盾。进入低温天气以来，这种矛盾更加突出。CNG用气量增加，背后是改装CNG汽车成风，包括很多私自改装、非法改装。连个别奔驰车，甚至是水泥搅拌车都在改。目前，市政府对社会车辆加气已实行了限时，初步措施已见到一定成效。

　　下步如何解决？市政府将有进一步的重大举措，针对CNG采取一些新的措施，最近几天就将发布。所以，加气难是暂时的。特别是度过这冬明春后，预计明年下半年，我市加气难问题就会得到明显缓解，后年就会显著改观。因为明年下半年好几个新的气田开发会有大的突破，到时候对重庆的供气量会有明显的增加。

　　在加气难没有根本性好转前，文天平建议出租车公司与政府携手，共同克服，比如：引导出租车驾驶员错时交班、错峰加气，这也是缓解加气难的办法之一。

　　社会车辆应对加气难

　　有的半夜排队有的改回用油

　　从本月18日起，市政府开始社会车辆实行错峰加气。记者在调查采访中了解到，为了能加气，很多使用天然气的社会车辆，开始各想办法，应对加气难。

　　苦等两小时空手而归

　　昨天上午9点40分，南岸区八公里渝旅加气站外，等着加气的车辆已排到了家具城附近，除了出租车外，排在比较靠前的多为社会车辆。

　　胡安杰的车就在其中。他特意早起加气，快8点时，来到加气站排队。10点了，眼看马上就要排到了，但加气站工作人员却对社会车辆放下了加气枪，拒绝为社会车辆加气。“两个小时完全白等了！”胡抱怨道。

　　车主希望加气站多些提示

　　昨天上午，记者就拒绝为社会车辆加气一事采访了渝旅加气站的工作人员。对方表示，他们是按政府的规定在做事，到了10点就不能给社会车辆加气了。一位社会车辆车主告诉记者，他是上午9点50分到该加气站排队加气的。当时并没有人告诉他10点钟后不可以加气，于是他也把队排起了。

　　记者随后又分别走访了渝中区储奇门加气站、南岸区新田湾、光电路加气站，在加气站门口，都有“上午10点到晚上10点，禁止社会车辆加气”的标识。工作人员说，在这期间，要是有社会车辆来加气，他们会劝导其离开，以保证出租车加气。

　　半夜起床排队才加到气

　　家住渝中花园的市民伍先生有一辆使用天然气的比亚迪汽车，最近加气难以后，他用车开始更讲窍门了。

　　“半夜四点钟我就起床开车到菜园坝长滨路的加气站去排队加气。”伍先生说，到长滨路时，伍先生被加气站壮观的排队场景吓着了，“一眼根本望不到头，加气站在马路对面，我只能把车开到差不多长江大桥的桥下才掉头排起了队。”

　　眼看天亮了，早上7点多时，终于轮到伍先生的车加气了，“加满！”伍先生大声地说着。

　　半数社会车辆改用油

　　记者昨日从几位使用天然气的车主处了解到，因为加气难，很多社会车辆已改成烧油。

　　记者从中石化和中石油方面了解到，最近半个月，加油的天然气车开始明显增多，差不多半数过去用气的社会车辆，都开始改成使用汽油。还有不少司机作了两手准备，加少量油以备不时之需。

　　三部门联合维持加气秩序

　　从18日开始，由公安、交通行政执法和运管三部门联手，开始对主城区的加气站进行协调。

　　其中，交通行政执法主要协调出租车的排队秩序。而公安部门则主要协调社会车辆的加气秩序，禁止社会车辆在白天进入加气站加气，运管部门则对所有的加气站进行数据调查。

　　至于社会车辆排队却在10点钟强制不予加气，执法部门表示，这是政策必须执行。不过从今天开始，他们会疏导队伍，确保排队的车在10点钟以前可以加气，同时，控制排队的车流。

　　评论

　　垄断带来“气荒”

　　15日起，雨雪冰冻天气导致武汉的天然气缺口接近80万立方米，一些出租车天然气加气站被迫停供或限供。寒潮来袭，重庆、武汉、长沙……天然气供应警报频频拉响。

　　一些专家指出，此次“气荒”表面上看是由于大范围突然降温带来用气量猛增，但根源却在于目前天然气经营高度垄断的经营体制。

　　当前，天然气经营在我国仍属高度垄断。从重庆、武汉、长沙等各个城市的情况看，在经营企业“按市场化模式运作”面前，政府对天然气的调度、管理与协调作用有限，种种应急手段和准备，显得力不从心。

　　在天然气开发利用领域引入必要的竞争机制，彻底打破垄断经营，已是当务之急。否则，不仅“气荒”难以远离，而且一旦出现紧急情况，各地又将陷入“企业供应缺口，百姓不停叫苦，政府被迫埋单”的尴尬局面。新华社

　　记者手记

　　多点谅解

　　少些误会

　　加气难，是全国性的难题，也是时下让政府头疼的难题。正因为如此，政府也在积极想办法解决。所以在用气紧张的关口，在解决困难的过程中，特别需要得到车主和的士司机的支持与谅解。

　　政府这几天出台了一些办法来解决难题，比如，限制社会车辆加气，明令要求50个加气站要在周三恢复正常加气，这些办法起到了一定的效果。今天市发改委还将召开新闻发布会，就我市天然气供求紧张给一个解决办法。

　　但不应该忽视的是，因为天然气短缺，社会车辆加气的确出现了一定困难。政府要求白天10点到晚上10点之间禁止社会车辆加气，社会车辆大多自觉排队等候，但仍有不少排队好几个小时的车无法加到气，他们气恼的心情和冲动的情绪可以理解。这就需要我们的办事人员，多一些预见措施，多一些解释，在严格遵守政府规定的